NU1068 -M1 Zylinderrollenlager von FAG
NU1068 -M1 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NU1068 -M1

Technische Daten
 
Innendurchmesser
340 mm
Außendurchmesser
520 mm
Breite
82 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
normale Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
63 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Zylinderrollenlager FAG NU1068 -M1
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Zylinderrollenlager FAG NU1068 -M1

Das Zylinderrollenlager NU1068 -M1 von FAG bietet mit 340 mm Bohrung und Messingkäfig hohe radiale Tragfähigkeit als zerlegbares Loslager für schwere Radialbelastungen.

Das Zylinderrollenlager NU1068 -M1 von FAG ist ein einreihiges Radial-Wälzlager für schwere industrielle Konstruktionen. Mit den Hauptabmessungen 340 mm Bohrung, 520 mm Außendurchmesser und einer Breite von 82 mm nimmt das Großlager vor allem hohe Radialkräfte auf. In der Bauform NU verfügt der Außenring über zwei feste Borde, während der Innenring bordlos ausgeführt ist. Diese Konstruktion erlaubt axiale Längenänderungen der Welle direkt innerhalb der Laufbahn.

Warum wird das Zylinderrollenlager NU1068 -M1 als Loslager eingesetzt?

Dieses Zylinderrollenlager wird an Lagerstellen montiert, die als reines Loslager axiale Längenänderungen spannungsfrei ausgleichen müssen. Durch die Kombination aus festen Borden am Außenring und bordlosem Innenring gleicht das Lager thermische Verschiebungen direkt auf der Laufbahn aus. Da der Innenring beidseitig herausnehmbar ist, lässt sich die Einheit getrennt montieren. Das vereinfacht den Einbau sowie Wartungsarbeiten bei schweren Maschinenkomponenten.

Welche Eigenschaften zeichnen den Messingkäfig M1 im Betrieb aus?

Das Nachsetzzeichen M1 kennzeichnet einen massiven Messingkäfig, der die Rollen führt und für mechanische Beanspruchungen sowie Schwingungen ausgelegt ist. Die Ausführung eignet sich für anspruchsvolle Umgebungsbedingungen bei Temperaturen von -30 bis +150 Grad. Da der Außenring weder über Schmiernuten noch Schmierbohrungen verfügt, erfolgt die Schmiermittelzufuhr über die umgebende Gehäusekonstruktion.

Was zeichnet die Bauform des Zylinderrollenlagers NU1068 -M1 aus?

Die Bauform NU besitzt zwei feste Borde am Außenring und einen bordlosen Innenring. Dadurch wirkt die Einheit als reines Loslager, das Längenausdehnungen der Welle zwanglos im Lagerinneren ausgleicht. Zudem lässt sich der Innenring für die Montage beidseitig separat herausnehmen.

Welche Abmessungen weist das Lager NU1068 -M1 auf?

Dieses Zylinderrollenlager besitzt eine Bohrung von 340 mm, einen Außendurchmesser von 520 mm und eine Baubreite von 82 mm. Mit diesen Dimensionen eignet sich das einreihige Rollenlager für den schweren Maschinenbau und groß dimensionierte Antriebswellen.

Was bedeutet das Nachsetzzeichen M1 bei diesem Rollenlager?

Das Nachsetzzeichen M1 steht für einen Massivkäfig aus Messing. Dieser Käfigtyp bietet hohe Festigkeit bei starken mechanischen Beanspruchungen, dämpft Schwingungen ab und führt die Zylinderrollen auch bei wechselnden Lastrichtungen exakt auf den Laufbahnen.

In welchem Temperaturbereich arbeitet das Zylinderrollenlager NU1068 -M1?

Das offene Lager ist für einen Betriebsbereich zwischen -30 und +150 Grad ausgelegt. Um diesen Temperaturbereich im Betrieb voll auszuschöpfen, muss der eingesetzte Schmierstoff auf die jeweilige Betriebstemperatur und die Umgebungsbedingungen abgestimmt sein.

Welche Lagerluft und Toleranzklasse weist das Lager auf?

Das Lager ist mit normaler Radiallagerluft gefertigt, die den Standardanforderungen im industriellen Betrieb entspricht. Die Maß- und Rundlaufgenauigkeit entspricht der Toleranzklasse P0/PN beziehungsweise ABEC 1 für industrielle Standardanwendungen.

Wie wird das offene Lager geschmiert und abgedichtet?

Als offene Variante verfügt das Lager über keine integrierten Dichtungen sowie keine Schmierbohrungen im Außenring. Die Versorgung mit Öl oder Fett sowie der Schutz vor Verunreinigungen und Feuchtigkeit müssen daher über externe Dichtungselemente und Schmierkanäle im Gehäuse erfolgen.

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