NJ2206 -E-XL-M1-C4 Zylinderrollenlager von FAG
NJ2206 -E-XL-M1-C4 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NJ2206 -E-XL-M1-C4

Technische Daten
 
Innendurchmesser
30 mm
Außendurchmesser
62 mm
Breite
20 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
stark erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Stützlager (axialer Verschiebeweg), Innenring einseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
0,291 kg
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Zylinderrollenlager FAG NJ2206 -E-XL-M1-C4
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Zylinderrollenlager FAG NJ2206 -E-XL-M1-C4

Das Zylinderrollenlager NJ2206 -E-XL-M1-C4 von FAG nimmt mit den Maßen 30x62x20 mm hohe Radiallasten und einseitige Führungskräfte auf.

Das Zylinderrollenlager NJ2206 -E-XL-M1-C4 von FAG ist ein einreihiges Wälzlager mit 30 mm Bohrung, 62 mm Außendurchmesser und 20 mm Breite. Durch die Linienberührung der Zylinderrollen nimmt das Lager hohe radiale Kräfte auf. Als offenes Stützlager führt diese Ausführung die Welle axial in einer Richtung, während die Konstruktion in Gegenrichtung axiale Verschiebungen zulässt. Ein massiver Messingkäfig führt die Wälzkörper und bleibt auch bei anspruchsvollen Betriebsbedingungen formstabil.

Welche Einsatzbedingungen erfordern die Bauform NJ beim NJ2206 -E-XL-M1-C4?

Diese Ausführung eignet sich für Wellenlagerungen, bei denen neben starken Radialkräften auch einseitige axiale Führungskräfte auftreten. Durch die Bauform NJ fungiert die Einheit als Stützlager: Sie stützt Axiallasten in einer Richtung ab und lässt in Gegenrichtung Längenänderungen der Welle zu. Der Innenring lässt sich einseitig abziehen, was die getrennte Montage beider Lagerringe im Gehäuse erleichtert. Als offenes Wälzlager setzt es eine externe Abdichtung sowie eine Schmierstoffversorgung voraus.

Welche Funktion übernimmt die vergrößerte Lagerluft C4 beim NJ2206 -E-XL-M1-C4?

Die Kennzeichnung C4 weist eine stark erhöhte Radiallagerluft aus, die über dem normalen Betriebsspiel und der Klasse C3 liegt. Dieses vergrößerte Spiel mindert das Risiko eines Klemmens der Rollen, wenn Betriebstemperaturen zwischen minus 30 und plus 150 Grad zu thermischen Ausdehnungen von Welle und Innenring führen. Auch bei festen Passungen bleibt ausreichend Bewegungsfreiheit im Wälzkörpersatz erhalten. Die Auslegung empfiehlt sich insbesondere bei deutlichen Temperaturunterschieden zwischen Welle und Gehäuse.

Welchen Zweck erfüllt die Bauform NJ beim Zylinderrollenlager?

Die Bauform NJ besitzt zwei feste Borde am Außenring und einen festen Bord am Innenring. Dadurch fungiert das Lager als Stützlager. Es nimmt radiale Belastungen auf und führt die Welle axial in eine Richtung, während in Gegenrichtung ein axialer Verschiebeweg möglich bleibt.

Welche Abmessungen besitzt das Zylinderrollenlager NJ2206 -E-XL-M1-C4?

Das Lager weist einen Innendurchmesser von 30 mm, einen Außendurchmesser von 62 mm sowie eine Breite von 20 mm auf. Diese Maße entsprechen den genormten Hauptabmessungen der Baureihe 2206 und bestimmen den benötigten Einbauraum auf der Welle sowie im Lagergehäuse.

Welche Eigenschaften bietet der Messingkäfig M1?

Der mit M1 bezeichnete Messingkäfig zeichnet sich durch mechanische Festigkeit und gute Notlaufeigenschaften aus. Er hält die Zylinderrollen auf Abstand und eignet sich auch für starke Erschütterungen oder Beschleunigungen. Zudem bleibt Messing im gesamten Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad formstabil.

Warum ist die vergrößerte Lagerluft C4 bei diesem Lager verbaut?

Die Ausführung C4 bietet ein größeres Radialspiel als Standardlager oder C3-Ausführungen. Sie gleicht thermische Dehnungen aus, wenn im Betrieb deutliche Temperaturunterschiede zwischen Welle und Gehäuse entstehen. Dadurch verringert sich das Risiko von Verspannungen bei starker Erwärmung oder strammen Passungssitzen.

In welchem Temperaturbereich lässt sich das Lager einsetzen?

Der zulässige Temperaturbereich dieses Lagers reicht von -30 bis +150 Grad Celsius. Sowohl der Messingkäfig als auch die Ringe sind für diesen Bereich ausgelegt. Bei offenen Ausführungen richtet sich die tatsächliche Einsatzgrenze zusätzlich nach den Spezifikationen des extern zugeführten Schmierstoffs.

Wie wird das offene Lager NJ2206 geschmiert und abgedichtet?

Das Lager besitzt keine integrierten Dichtungen, wodurch Schmieröl oder Schmierfett ungehindert an die Laufbahnen gelangt. Der Schutz vor Verunreinigungen sowie der Rückhalt des Schmierstoffs müssen durch externe Dichtelemente wie Wellendichtringe oder Labyrinthdichtungen in der umgebenden Konstruktion erfolgen.

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