NJ208 -E-XL-M1A-C3 Zylinderrollenlager von FAG
NJ208 -E-XL-M1A-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NJ208 -E-XL-M1A-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
40 mm
Außendurchmesser
80 mm
Breite
18 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messing-Massivkäfig, außenbordgeführt
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Stützlager (axialer Verschiebeweg), Innenring einseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
0,443 kg
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Zylinderrollenlager FAG NJ208 -E-XL-M1A-C3
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Zylinderrollenlager FAG NJ208 -E-XL-M1A-C3

Das Zylinderrollenlager NJ208 -E-XL-M1A-C3 von FAG bietet mit 40x80x18 mm hohe radiale Tragfähigkeit und axiale Führung als Stützlager.

Das Zylinderrollenlager NJ208 -E-XL-M1A-C3 von FAG ist ein einreihiges Radial-Rollenlager für anspruchsvolle Industrieanwendungen. Mit einer Bohrung von 40 mm, einem Außendurchmesser von 80 mm sowie einer Breite von 18 mm nimmt das Wälzlager sehr hohe Radialkräfte auf. Die Ausführung NJ verfügt über zwei feste Borde am Außenring sowie einen festen Bord am Innenring. Dadurch fungiert die Einheit als Stützlager, das axiale Kräfte aus einer Richtung aufnehmen kann.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NJ208 -E-XL-M1A-C3?

Die Bauform als Stützlager kommt zum Einsatz, wenn Wellenführungen neben hohen radialen Belastungen auch einseitige Axialkräfte aufnehmen müssen. Da der Innenring einseitig herausnehmbar ist, lassen sich Innenring und Außenring separat auf Welle und Gehäuse montieren. Der axiale Verschiebeweg ermöglicht zudem den Ausgleich thermischer Längenänderungen in die freie Richtung, was Verspannungen im Wellenstrang entgegenwirkt.

Welche Vorteile bieten Messingkäfig und C3-Lagerluft?

Dieses Modell besitzt einen außenbordgeführten Messing-Massivkäfig, der auch bei starken Vibrationen stabil bleibt. Die Kennzeichnung C3 weist eine vergrößerte radiale Lagerluft im Vergleich zur Normalluft auf. Diese Ausführung empfiehlt sich besonders bei Betriebsbedingungen mit Erwärmung oder festen Passungen auf Welle und Gehäuse. Das zusätzliche Radialspiel trägt dazu bei, ein Klemmen der Rollen bei Wärmedehnung zu vermeiden. Da der Außenring ohne Schmiernut und Schmierbohrung ausgeführt ist, erfolgt die Schmiermittelzufuhr über die Gehäuseumgebung.

Welche Abmessungen hat das Zylinderrollenlager NJ208 -E-XL-M1A-C3?

Das Lager weist einen Innendurchmesser von 40 mm, einen Außendurchmesser von 80 mm und eine Breite von 18 mm auf. Diese standardisierten Hauptabmessungen ermöglichen einen direkten Austausch in vorhandenen Lagergehäusen und auf entsprechenden Wellensitzen.

Was bedeutet die Bauform NJ bei diesem Zylinderrollenlager?

Die Bauform NJ besitzt zwei feste Borde am Außenring und einen festen Bord am Innenring. Dadurch dient das Bauteil als Stützlager. Es nimmt neben schweren Radiallasten auch Axialkräfte aus einer definierten Richtung auf, während Axialbewegungen in die Gegenrichtung frei möglich bleiben.

Was bedeutet die Lagerluft C3 bei der Ausführung NJ208?

Die Bezeichnung C3 steht für eine größere Lagerluft als bei der Standardausführung. Dieser vergrößerte radiale Freiraum gleicht Temperaturunterschiede zwischen Innen- und Außenring im Betrieb aus. Zudem trägt er dazu bei, ein Klemmen der Wälzkörper zu vermeiden, wenn feste Passungen den Innenring aufweiten.

Welche Eigenschaften zeichnen den Messing-Massivkäfig M1A aus?

Der Buchstabe M1A kennzeichnet einen massiven Käfig aus Messing, der am Außenring geführt wird. Außenbordgeführte Massivkäfige zeichnen sich durch hohe Formstabilität aus. Sie eignen sich für anspruchsvolle Einsatzfälle mit dynamischen Kräften, Schockbelastungen oder schnellen Drehzahlwechseln.

Ist das Zylinderrollenlager NJ208 -E-XL-M1A-C3 abgedichtet?

Dieses Modell ist als offenes Wälzlager ohne integrierte Dichtscheiben ausgeführt. Die Schmierstoffversorgung erfolgt extern über das umgebende Gehäuse oder ein Schmiersystem. Da der Außenring keine Schmierbohrung besitzt, muss die Zuführung von Schmierfett oder Schmieröl seitlich an die Laufbahnen erfolgen.

Warum ist der Innenring bei diesem Lager herausnehmbar?

Die zerlegbare Bauweise erlaubt es, Innenring und Außenring mit dem Rollenkranz unabhängig voneinander auf Welle und Gehäuse zu montieren. Das vereinfacht Montageabläufe und erleichtert künftige Wartungs- sowie Inspektionsarbeiten an der Lagerstelle.

Schaeffler Technologies AG & Co. KG
Industriestraße 1-3, 91074 Herzogenaurach, Germany
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