NU2240 -E-XL-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG
NU2240 -E-XL-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NU2240 -E-XL-M1-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
200 mm
Außendurchmesser
360 mm
Breite
98 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
45,1 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
2 153,63 € 2.918,85 €
3 307,25 € 2.765,23 €
3.072,48 €
inkl. MwSt, zzgl. Versandkosten

4 Versandfertig

Zylinderrollenlager FAG NU2240 -E-XL-M1-C3
Auf Lager

Zylinderrollenlager FAG NU2240 -E-XL-M1-C3

Das Zylinderrollenlager NU2240 -E-XL-M1-C3 von FAG Wälzlager bietet mit 200x360x98 mm hohe radiale Tragfähigkeit als Loslager mit Messingkäfig.

Das Zylinderrollenlager NU2240 -E-XL-M1-C3 von FAG Wälzlager ist ein einreihiges Radial-Rollenlager für schwere mechanische Belastungen. In der Bauform NU besitzt der Außenring zwei feste Borde, während der Innenring bordlos ausgeführt ist. Dadurch lässt sich der Innenring beidseitig herausnehmen, was die getrennte Montage beider Lagerringe erleichtert. Dieses offene Lager ist für den Betrieb in einem Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad ausgelegt und nimmt reine Radialkräfte auf.

Wo wird das Zylinderrollenlager NU2240 -E-XL-M1-C3 als Loslager eingesetzt?

Konstrukteure nutzen diese Lagerung vor allem an Wellenpositionen, an denen temperaturbedingte Längenänderungen zwangfrei im Lager ausgeglichen werden müssen. Durch den verschiebbaren Innenring fungiert das Zylinderrollenlager als Loslager für reine Radialkräfte. Typische Einsatzorte finden sich im industriellen Maschinenbau und bei schweren Industrieantrieben. Der Messingkäfig hält die Rollen auf Abstand und eignet sich auch für Anwendungen mit Schwingungsbelastungen.

Was bedeutet die erhöhte C3-Lagerluft beim NU2240 -E-XL-M1-C3?

Die Angabe C3 kennzeichnet eine leicht erhöhte Radiallagerluft gegenüber der Normalausführung. Das bedeutet, dass der interne Spielraum zwischen den Rollen und den Laufbahnen vor dem Einbau vergrößert ist. Diese Reserve gleicht thermische Dehnungen aus, wenn im Betrieb Temperaturunterschiede zwischen Innen- und Außenring auftreten. Zudem verhindert sie eine zu starke Vorspannung bei festen Passungen. Da der Außenring ohne Nut und Schmierbohrung ausgeführt ist, erfolgt die Schmiermittelzufuhr über die Anschlusskonstruktion.

Was kennzeichnet die Bauform NU beim Zylinderrollenlager NU2240?

Die Bauform NU weist zwei feste Borde am Außenring auf, während der Innenring bordlos ist. Dadurch kann der Innenring nach beiden Seiten herausgezogen werden. Das Lager nimmt ausschließlich Radialkräfte auf und erlaubt axiale Verschiebungen der Welle relativ zum Gehäuse.

Welche Hauptabmessungen besitzt das Zylinderrollenlager NU2240 -E-XL-M1-C3?

Das Lager weist eine Bohrung von 200 mm, einen Außendurchmesser von 360 mm sowie eine Breite von 98 mm auf. Diese Maße entsprechen den genormten Abmessungen für schwere Zylinderrollenlager dieser Baugröße.

Welche Funktion erfüllt der Messingkäfig M1?

Der Messingkäfig hält die zylindrischen Rollen auf gleichmäßigem Abstand und verhindert den gegenseitigen Kontakt der Wälzkörper. Er zeichnet sich durch hohe Festigkeit bei Schwingungen sowie Stoßbelastungen aus und führt die Wälzkörper vibrationsarm im Rollenkranz.

Warum ist das Zylinderrollenlager mit C3-Lagerluft ausgeführt?

Die Kennzeichnung C3 steht für eine größere radiale Lagerluft im Auslieferungszustand. Dies ist vorteilhaft bei festen Wellenpassungen oder starken Temperaturdifferenzen zwischen rotierender Welle und Gehäuse, damit das Lager im Betrieb ausreichend Spiel behält.

In welchem Temperaturbereich lässt sich das Lager betreiben?

Das Lager ist für Temperaturen von -30 bis +150 Grad ausgelegt. Dieser Einsatzbereich setzt eine passende Schmierung über die Anschlusskonstruktion voraus, da das offene Lager im Betrieb extern mit Schmierstoff versorgt werden muss.

Wie wird das offene Zylinderrollenlager geschmiert und abgedichtet?

Da das Zylinderrollenlager weder über Dichtungen noch über Schmiernuten im Außenring verfügt, muss das Schmiermittel über das Gehäuse zugeführt werden. Die Abdichtung gegen Verunreinigungen und Feuchtigkeit übernimmt ebenfalls die umgebende Konstruktion.

Schaeffler Technologies AG & Co. KG
Industriestraße 1-3, 91074 Herzogenaurach, Germany
info.de@schaeffler.com, https://www.schaeffler.de/de/meta/impressum/

10049738
Produkt zum Vergleich hinzugefügt.
Produkt wurde der Wunschliste hinzugefügt

Passwort zurücksetzen

Neues Konto registrieren