NU1015  ML Zylinderrollenlager von SKF
NU1015  ML Zylinderrollenlager von SKF

SKF

Zylinderrollenlager SKF NU1015 ML

Technische Daten
 
Innendurchmesser
75 mm
Außendurchmesser
115 mm
Breite
20 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
normale Radiallagerluft
Toleranzklasse
Maßgenauigkeit P0/PN bzw. ABEC 1, Laufgenauigkeit P6 bzw. ABEC 3
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
0,752 kg
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Zylinderrollenlager SKF NU1015 ML
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Zylinderrollenlager SKF NU1015 ML

Das einreihige Zylinderrollenlager NU1015 ML von SKF nimmt als Loslager mit 75 mm Bohrung hohe Radialkräfte bei axialer Längenausdehnung auf.

Dieses einreihige Radial-Wälzlager von SKF dient der präzisen Führung von rotierenden Wellen bei gleichzeitigem Ausgleich thermisch bedingter Längenänderungen. Dank der Bauform NU besitzt der Innenring keine Borde, sodass er sich beidseitig herausnehmen und axial gegenüber dem Außenring verschieben lässt. Die Ausführung mit Messingkäfig eignet sich für thermisch anspruchsvolle Bedingungen in einem Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad Celsius.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NU1015 ML in industriellen Lagerungen?

Konstrukteure und Instandhalter setzen diese Bauart vor allem an der Loslagerseite von rotierenden Maschinenwellen ein. Durch die Linienberührung der zylindrischen Wälzkörper nimmt das Lager hohe radiale Kräfte auf. Der Innenring lässt sich unabhängig vom vormontierten Außenring und Rollensatz auf die Welle montieren, was die Arbeitsabläufe in der Werkstatt vereinfacht. Gleichzeitig fängt die Loslagerfunktion thermische Wellendehnungen zwanglos im Lagerinneren ab.

Welche Vorteile bieten Messingkäfig und abgestimmte Toleranzklassen?

Der massive Messingkäfig führt die Wälzkörper vibrationsarm und hält mechanischen Belastungen stand. Bei diesem Wälzlager kombiniert die Fertigung eine Maßgenauigkeit nach P0/PN (ABEC 1) mit einer erhöhten Laufgenauigkeit nach Klasse P6 (ABEC 3). Dadurch erzielen Sie einen ruhigen, vibrationsarmen Rundlauf im Dauerbetrieb. Da es sich um ein offenes Lager ohne integrierte Dichtung sowie ohne Schmiernut im Außenring handelt, erfolgt die Schmiermittelversorgung über das umgebende Maschinengehäuse.

Was zeichnet die Bauform des Zylinderrollenlagers NU1015 ML aus?

Die Ausführung NU besitzt zwei feste Borde am Außenring, während der Innenring bordlos gefertigt ist. Dadurch lässt sich der Innenring beidseitig abziehen und montieren. Das Lager fungiert als reines Loslager, das Radialkräfte abstützt und axiale Wellenverschiebungen im Lager selbst ausgleicht.

Welche Abmessungen hat das Zylinderrollenlager NU1015 ML?

Dieses Radialrollenlager besitzt eine Bohrung von 75 mm für den Wellensitz, einen Außendurchmesser von 115 mm und eine Baubreite von 20 mm. Der kompakte Querschnitt beansprucht im Verhältnis zum Wellendurchmesser radial wenig Bauraum.

Welche Eigenschaften bringt der verbaute Messingkäfig mit?

Ein Messingkäfig zeichnet sich durch hohe Festigkeit, geringen Verschleiß und gute Notlaufeigenschaften bei Schmierungsmängeln aus. Er hält Erschütterungen sowie Schwingungen stand und erlaubt einen sicheren Betrieb im angegebenen Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad Celsius.

Was bedeutet die Toleranzklassifizierung P0/P6 bei diesem Wälzlager?

Die Hauptabmessungen wie Bohrung und Außendurchmesser entsprechen der Normaltoleranz P0 (ABEC 1). Die Laufgenauigkeit ist jedoch in der engeren Toleranzklasse P6 (ABEC 3) ausgeführt. Dies verringert den radialen Schlag und unterstützt einen gleichmäßigen Lauf rotierender Baugruppen.

Welche Lagerluft weist das Zylinderrollenlager NU1015 ML auf?

Das Lager ist mit normaler Radiallagerluft (Normalluft) gefertigt. Diese Lagerluft deckt standardmäßige Einbaubedingungen und Passungswahl ab, bei denen keine extremen Temperaturdifferenzen zwischen Innen- und Außenring auftreten.

Wie wird das offene Zylinderrollenlager geschmiert?

Das Lager besitzt keine eigenen Dichtscheiben und keine Schmierbohrung im Außenring. Die Versorgung mit Schmierfett oder Schmieröl muss daher über die Gehäusekonstruktion der Maschine erfolgen, welche auch die Abdichtung gegen Schmutz und Feuchtigkeit übernimmt.

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Sven Wingquists Gata 2, 415 50 Gothenburg, Sweden
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