NU1005 -M1 Zylinderrollenlager von FAG
NU1005 -M1 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NU1005 -M1

Technische Daten
 
Innendurchmesser
25 mm
Außendurchmesser
47 mm
Breite
12 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
normale Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
0,084 kg
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Zylinderrollenlager FAG NU1005 -M1
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Zylinderrollenlager FAG NU1005 -M1

Das Zylinderrollenlager NU1005 -M1 von FAG nimmt bei kompakten Maßen von 25x47x12 mm hohe Radiallasten auf und dient als zerlegbares Loslager.

Das Zylinderrollenlager NU1005 -M1 ist ein einreihiges Wälzlager für Industrieanwendungen mit reiner Radialbelastung. Bei Abmessungen von 25 mm Bohrung, 47 mm Außendurchmesser und 12 mm Breite führt der Außenring die Rollen, während der Innenring bordlos ausgeführt ist. Durch diesen Aufbau lässt sich das offene Lager einfach montieren. Die Fertigung erfolgt in der normalen Toleranzklasse P0/PN (ABEC 1) mit normaler Radiallagerluft.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NU1005 -M1 als Loslager?

Bei thermisch bedingten Längenänderungen einer rotierenden Welle fungiert das Zylinderrollenlager NU1005 -M1 als Loslager. Da der Innenring beidseitig herausnehmbar ist, gleicht das Lager axiale Verschiebungen zwangfrei aus. Durch den Linienkontakt der zylindrischen Rollen nimmt die Lagerstelle hohe Radialkräfte auf. Das offene Bauteil erfordert eine externe Abdichtung sowie eine Schmiermittelzufuhr über die umgebende Konstruktion.

Welche Eigenschaften zeichnen die Ausführung mit Messingkäfig aus?

Die Ausführung -M1 ist mit einem Messingkäfig ausgestattet, der die Rollen auch bei dynamischen Belastungen führt. Messingkäfige bieten eine hohe Stabilität gegenüber Vibrationen und Stoßbelastungen. Das offene Lager ist für einen Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad ausgelegt. Da der Außenring ohne Nut und Schmierbohrung ausgeführt ist, erfolgt die Schmiermittelversorgung axial über den Einbauraum. Für die richtige Passungsauswahl dient die normale Toleranzklasse P0.

Welche Abmessungen hat das Zylinderrollenlager NU1005 -M1?

Das Lager besitzt eine Bohrung von 25 mm, einen Außendurchmesser von 47 mm sowie eine Baubreite von 12 mm. Es entspricht der Bauform NU mit einreihiger Rollenanordnung. Durch die zylindrische Bohrung passt es direkt auf entsprechend tolerierte Wellensitze im Maschinen- und Anlagenbau.

Was bedeutet die Bauform NU bei diesem Wälzlager?

Bei der Bauform NU besitzt der Außenring zwei feste Borde, während der Innenring bordlos gefertigt ist. Dadurch lässt sich der Innenring beidseitig herausnehmen. Diese Eigenschaft erleichtert den Einbau und ermöglicht den ungehinderten Ausgleich axialer Längenänderungen der Welle relativ zum Gehäuse.

Welche Funktion erfüllt der Messingkäfig mit dem Nachsetzzeichen -M1?

Der Messingkäfig führt die zylindrischen Wälzkörper und hält sie auf konstantem Abstand zueinander. Gegenüber Blechkäfigen widersteht ein Messingkäfig höheren Massenkräften, Schwingungen und stoßartigen Belastungen. Dadurch eignet sich die Variante -M1 für Industrieanwendungen mit dynamischen Betriebszuständen.

In welchem Temperaturbereich kann das NU1005 -M1 eingesetzt werden?

Der zulässige Betriebstemperaturbereich liegt zwischen -30 und +150 Grad. Da es sich um ein offenes Lager ohne integrierte Dichtungen handelt, hängt die tatsächliche Temperaturgrenze im Betrieb maßgeblich vom gewählten Schmierstoff sowie den Gegebenheiten der umgebenden Konstruktion ab.

Welche Lagerluft und Toleranzklasse weist dieses Lager auf?

Das Zylinderrollenlager wird mit normaler Radiallagerluft gefertigt, die für übliche Passungspaarungen und Betriebstemperaturen ausgelegt ist. Die Maß- und Lauftoleranzen entsprechen der Toleranzklasse P0/PN beziehungsweise ABEC 1. Diese Standardtoleranz genügt für reguläre Wellenlagerungen im Maschinenbau.

Wie wird das offene Zylinderrollenlager geschmiert?

Weil der Außenring ohne Nut und Schmierbohrung ausgeführt ist, gelangt das Schmiermittel von der Seite in das Lagerinnere. Sie können je nach Betriebsbedingungen und Drehzahl entweder Schmierfett oder Schmieröl verwenden. Das offene Design erfordert eine externe Abdichtung des Gehäuses gegen Schmutz und Feuchtigkeit.

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Industriestraße 1-3, 91074 Herzogenaurach, Germany
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