NJ2313 -E-XL-M1A-C4 Zylinderrollenlager von FAG
NJ2313 -E-XL-M1A-C4 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NJ2313 -E-XL-M1A-C4

Technische Daten
 
Innendurchmesser
65 mm
Außendurchmesser
140 mm
Breite
48 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messing-Massivkäfig, außenbordgeführt
Lagerluft
stark erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Stützlager (axialer Verschiebeweg), Innenring einseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
3,71 kg
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Zylinderrollenlager FAG NJ2313 -E-XL-M1A-C4
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Zylinderrollenlager FAG NJ2313 -E-XL-M1A-C4

Das Zylinderrollenlager NJ2313 -E-XL-M1A-C4 von FAG bietet hohe radiale Tragfähigkeit bei 65 mm Bohrung, 140 mm Außendurchmesser und 48 mm Breite.

Das Zylinderrollenlager NJ2313 -E-XL-M1A-C4 von FAG Wälzlager ist als einreihiges Rollenlager für schwere Radialbelastungen konstruiert. Durch den Linienkontakt zwischen Rollen und Laufbahnen nimmt diese Bauform hohe Querkräfte auf. Als offene Ausführung ohne Dichtung lässt sich das Lager direkt in geschmierte Maschinenkreisläufe einbinden. Die Fertigung erfolgt in der Standard-Toleranzklasse P0/PN (ABEC 1), wodurch es gängigen industriellen Einbauanforderungen entspricht.

In welchen Einbausituationen bewährt sich das Zylinderrollenlager NJ2313 -E-XL-M1A-C4?

Dieses Wälzlager eignet sich für hoch belastete Lagerstellen im Maschinen- und Anlagenbau, bei denen vorrangig hohe Radialkräfte wirken. Die NJ-Ausführung fungiert als Stützlager. Der Innenring besitzt einen festen Bord, während der Außenring zwei Borde aufweist. Dadurch nimmt das Bauteil axiale Kräfte aus einer Richtung auf und lässt in Gegenrichtung einen axialen Verschiebeweg zu. Für Wartungs- und Montagearbeiten lässt sich der Innenring einseitig herausnehmen, was das separate Aufpressen auf die Welle erleichtert.

Welche Funktion haben C4-Lagerluft und der Messingkäfig?

Die stark erhöhte Radiallagerluft C4 gleicht temperaturbedingte Ausdehnungen bei starker Wärmeentwicklung im Betrieb aus. Der zulässige Temperaturbereich reicht von -30 bis +150 Grad Celsius. Für anspruchsvolle Laufbedingungen verfügt das Lager über einen Messing-Massivkäfig mit Außenbordführung. Diese Käfigausführung führt die Zylinderrollen sicher bei Vibrationen sowie dynamischen Beschleunigungen. Da der Außenring keine Nut und keine Schmierbohrung besitzt, erfolgt die Schmiermittelzufuhr über die Stirnseiten der Lagerstelle.

Welche Hauptabmessungen weist das Zylinderrollenlager NJ2313 -E-XL-M1A-C4 auf?

Mit 65 mm Bohrung, 140 mm Außendurchmesser und 48 mm Breite bietet das Lager eine breite Auflagefläche für hohe Radialkräfte bei stabiler Wellenführung.

Was bedeutet die Bauform NJ bei diesem Wälzlager?

Als Stützlager verfügt die NJ-Bauform über zwei feste Borde am Außenring und einen festen Bord am Innenring. Dadurch fixiert das Bauteil die Welle axial in eine Richtung, während es Längenänderungen in die Gegenrichtung durch axialen Verschiebeweg ermöglicht.

Warum verfügt das Zylinderrollenlager über die Lagerluft C4?

Die Lagerluft C4 liegt über dem Normalbereich und gleicht Wärmedehnungen bei hohen Betriebstemperaturen oder festen Passungen aus. So wird ein Verspannen der Wälzkörper im Betrieb verhindert.

Welche Eigenschaften zeichnen den Messing-Massivkäfig M1A aus?

Gefertigt aus massivem Messing mit Außenbordführung zeichnet sich die Ausführung M1A durch hohe Formstabilität bei Vibrationen, Drehzahlschwankungen und dynamischen Lasten aus.

Wie wird das offene Lager NJ2313 geschmiert?

Als offenes Lager ohne Dichtscheiben benötigt das Bauteil eine externe Schmierstoffversorgung über Öl oder Wälzlagerfett. Da der Außenring ohne Nut oder Schmierbohrung ausgeführt ist, gelangt das Schmiermittel von den Seiten direkt an die Rollen und Laufbahnen.

In welchem Temperaturbereich lässt sich das Lager einsetzen?

Ausgelegt für -30 bis +150 Grad Celsius deckt das Lager thermisch anspruchsvolle Umgebungen ab. Der Messingkäfig und die Maßstabilität der Ringe bleiben in diesem Fenster erhalten, sofern ein geeigneter Schmierstoff verwendet wird.

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