NU205  RC3 Zylinderrollenlager von KOYO
NU205  RC3 Zylinderrollenlager von KOYO

KOYO

Zylinderrollenlager KOYO NU205 RC3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
25 mm
Außendurchmesser
52 mm
Breite
15 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Stahlblechkäfig
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Ausführung
verstärkte Kapazität
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-20 bis +120 °C
Gewicht
0,131 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Zylinderrollenlager KOYO NU205 RC3
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Zylinderrollenlager KOYO NU205 RC3

Das einreihige Zylinderrollenlager NU205 RC3 von JTEKT-KOYO (25x52x15 mm) nimmt hohe Radialkräfte auf und gleicht axiale Längenänderungen als Loslager aus.

Das Zylinderrollenlager NU205 RC3 von JTEKT-KOYO zeichnet sich durch seine verstärkte Kapazität und die Zerlegbarkeit der Bauteile aus. Mit den Hauptabmessungen 25 mm Bohrung, 52 mm Außendurchmesser und 15 mm Breite dient das Wälzlager vorrangig der Aufnahme hoher radialer Kräfte. Durch den beidseitig herausnehmbaren Innenring ohne Borde fungiert die NU-Bauform rein als Loslager. Dies ermöglicht axiale Verschiebungen der Welle gegenüber dem Gehäuse direkt im Lagerinneren. Die Fertigung erfolgt nach Toleranzklasse P0 (ABEC 1) für industrielle Standardanwendungen.

Wann kommt das Zylinderrollenlager NU205 RC3 zum Einsatz?

Dieses Zylinderrollenlager wird eingesetzt, wenn radiale Belastungen für einfache Rillenkugellager zu hoch ausfallen und gleichzeitig thermisch bedingte Längenänderungen der Welle ausgeglichen werden müssen. Da der Innenring keine Borde besitzt, entstehen bei axialen Wellenverschiebungen keine inneren Zwangskräfte im Lager. Die Ausführung mit verstärkter Tragfähigkeit bietet zusätzliche Belastungsreserven bei anspruchsvollen radialen Kraftübertragungen im allgemeinen Maschinenbau.

Welche Eigenschaften bieten C3-Lagerluft und die NU-Bauform?

Die Kennzeichnung C3 steht für eine leicht erhöhte radiale Lagerluft im Lagerinneren. Dieser vergrößerte Spielraum zwischen Zylinderrollen und Laufbahnen trägt dazu bei, ein Klemmen zu vermeiden, wenn Temperaturunterschiede zwischen Innen- und Außenring auftreten oder feste Passungen den Innenring aufweiten. Der Stahlblechkäfig führt die Wälzkörper präzise und vibrationsarm. Weil das Lager offen ausgeführt ist und keinen Dichtring besitzt, bestimmen das umgebende Gehäuse und die dortige Schmierstoffversorgung den Schutz vor Schmutz und Feuchtigkeit.

Welche Maße besitzt das Zylinderrollenlager NU205 RC3?

Mit einem Innendurchmesser von 25 mm, einem Außendurchmesser von 52 mm und einer Breite von 15 mm verfügt das Lager über standardisierte Hauptabmessungen. Es ist einreihig aufgebaut und weist die normale Toleranzklasse P0 bzw. ABEC 1 auf. Diese Maße erlauben den direkten Einbau auf entsprechenden 25-mm-Wellen in passenden Gehäusebohrungen.

Was bedeutet die Bauform NU bei diesem Wälzlager?

Bei der Bauform NU besitzt der Außenring zwei feste Borde zur Rollenführung, während der Innenring bordlos gefertigt ist. Dadurch lässt sich der Innenring beidseitig herausziehen, was den Ein- und Ausbau erleichtert. Im Betrieb gleicht das Lager Längenänderungen der Welle zwanglos aus und arbeitet daher als reines Loslager.

Warum ist die vergrößerte Lagerluft C3 erforderlich?

Die Kennzeichnung C3 kennzeichnet eine radiale Lagerluft, die über dem normalen Grundspiel liegt. Sie wird benötigt, wenn im Betrieb höhere Temperaturen entstehen und sich der Innenring stärker als der Außenring erwärmt. Zudem gleicht das C3-Lagerungsspiel die radiale Einengung aus, die bei strammen Wellen- oder Gehäusepassungen regelmäßig auftritt.

Für welchen Temperaturbereich ist das Lager geeignet?

Das Bauteil ist für Betriebstemperaturen von -20 bis +120 Grad ausgelegt. Die thermischen Grenzen werden maßgeblich durch den verbauten Stahlblechkäfig sowie den Schmierstoff definiert. Da es sich um ein offenes Lager ohne integrierte Dichtung handelt, muss der verwendete Schmierstoff im Gehäuse ebenfalls auf diesen Temperaturbereich abgestimmt sein.

Wie wird das offene Zylinderrollenlager geschmiert und abgedichtet?

Das Lager besitzt ab Werk weder Deck- noch Dichtscheiben und enthält keine Schmierbohrung im Außenring. Die Versorgung mit Fett oder Öl sowie der Schutz vor eindringender Feuchtigkeit und Schmutzpartikeln müssen über die umgebende Gehäusekonstruktion realisiert werden. Eine regelmäßige Nachschmierung richtet sich nach den Vorgaben der jeweiligen Maschinenkonstruktion.

Worin liegt der Unterschied zwischen Zylinderrollenlagern und Rillenkugellagern?

Zylinderrollenlager übertragen Kräfte über eine Linienberührung zwischen Wälzkörper und Laufbahn, während Kugellager lediglich Punktberührung aufweisen. Aus diesem Grund verträgt das Zylinderrollenlager größere Radialkräfte und weist eine höhere Steifigkeit auf. Reine Zylinderrollenlager der Bauform NU eignen sich im Gegensatz zu Rillenkugellagern jedoch nicht zur Aufnahme axialer Belastungen.

JTEKT Europe Bearings BV
Markerkant 13-01, 1314 Almere, Netherlands
info-eu@jtekt.com, https://jtekt-bearings.eu/de/kontakt.html
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