NJ2308  ECP/C3 Zylinderrollenlager von SKF
NJ2308  ECP/C3 Zylinderrollenlager von SKF

SKF

Zylinderrollenlager SKF NJ2308 ECP/C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
40 mm
Außendurchmesser
90 mm
Breite
33 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Polyamidkäfig
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Maßgenauigkeit P0/PN bzw. ABEC 1, Laufgenauigkeit P6 bzw. ABEC 3
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Ausführung
optimierte Innenkonstruktion
Bauform
Stützlager (axialer Verschiebeweg), Innenring einseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +120 °C
Gewicht
0,95 kg
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Zylinderrollenlager SKF NJ2308 ECP/C3
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Zylinderrollenlager SKF NJ2308 ECP/C3

Das Zylinderrollenlager NJ2308 ECP/C3 von SKF bietet hohe radiale Tragfähigkeit bei 40 mm Bohrung, 90 mm Außendurchmesser und 33 mm Breite.

Das Zylinderrollenlager NJ2308 ECP/C3 von SKF ist ein einreihiges Radial-Rollenlager mit optimierter Innenkonstruktion. Durch den Linienkontakt der zylindrischen Rollen nimmt diese Bauart sehr hohe Radialkräfte auf. In der Ausführung NJ besitzt das Lager zwei feste Borde am Außenring sowie einen festen Bord am Innenring. Dadurch fungiert es als Stützlager und führt Wellen axial in einer Richtung, während der Innenring einseitig herausnehmbar bleibt.

In welchen Einbausituationen bewährt sich das Zylinderrollenlager NJ2308 ECP/C3?

Diese Bauform kommt vor allem dort zum Tragen, wo hohe Radiallasten auftreten und axiale Verschiebungen in einer Richtung abgestützt werden müssen. Typische Einsatzfelder finden sich in Getriebewellen und industriellen Antriebssträngen. Weil sich der Innenring separat abziehen lässt, gestaltet sich die Montage von Welle und Gehäuse flexibel. Das offene Lager ist für den Betrieb im Temperaturbereich von -30 bis +120 Grad ausgelegt.

Welche Funktion erfüllen Polyamidkäfig und C3-Lagerluft?

Die Nachsetzzeichen dieses Lagers kennzeichnen zwei spezifische Konstruktionsmerkmale. Das Kürzel ECP steht für einen leichten Käfig aus Polyamid, der Reibung mindert und leisen Lauf unterstützt. Die Kennzeichnung C3 weist auf eine leicht erhöhte Radiallagerluft hin. Dieser vergrößerte Spielraum gleicht betriebsbedingte Wärmeausdehnungen zwischen Welle und Gehäuse aus, ohne dass die Wälzkörper klemmen.

Welche Maße hat das Zylinderrollenlager NJ2308 ECP/C3?

Mit 40 mm Innendurchmesser, 90 mm Außendurchmesser und 33 mm Breite entspricht das Lager genormten Hauptabmessungen. Diese Dimensionen ermöglichen den passgenauen Einbau in Gehäusebohrungen und auf entsprechende Wellensitze.

Was bedeutet die Bauform NJ bei diesem Zylinderrollenlager?

Die Bauform NJ kennzeichnet ein Stützlager mit zwei festen Borden am Außenring und einem Bord am Innenring. Das Lager nimmt dadurch Radialkräfte sowie Axialkräfte aus einer Richtung auf. Der Innenring lässt sich nach einer Seite herausnehmen, was Ein- und Ausbau erleichtert.

Warum verfügt dieses Lager über die Lagerluft C3?

Die Kennzeichnung C3 steht für eine leicht vergrößerte Radiallagerluft gegenüber der Normalausführung. Das zusätzliche Radialspiel verhindert ein Verspannen der Wälzkörper, wenn im Betrieb Temperaturunterschiede zwischen Innen- und Außenring entstehen oder feste Passungen das Lagerspiel verringern.

Welche Eigenschaften besitzt der Polyamidkäfig ECP?

Der Buchstabe P im Nachsetzzeichen ECP kennzeichnet einen Käfig aus Polyamid. Dieser Werkstoff zeichnet sich durch geringes Eigengewicht, gute Dämpfungseigenschaften und günstige Gleiteigenschaften aus. Er trägt zu einer ruhigen Führung der Rollen bei und hält Betriebstemperaturen bis +120 Grad stand.

Welche Toleranzklassen weist das Lager NJ2308 auf?

In der Maßgenauigkeit ist das Lager in die Toleranzklasse P0 beziehungsweise Normal (entsprechend ABEC 1) eingestuft. Die Laufgenauigkeit entspricht der enger tolerierten Klasse P6 (entsprechend ABEC 3), was für einen präzisen Rundlauf im laufenden Betrieb sorgt.

Wie wird das offene Zylinderrollenlager geschmiert?

Als offenes Lager ohne integrierte Dichtscheiben erfordert die Lagerstelle eine externe Schmierung über Fett oder Öl sowie eine bauseitige Abdichtung des Gehäuses. Da der Außenring über keine Schmierbohrung verfügt, erfolgt die Zufuhr des Schmierstoffs von der Seite.

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