NJ411 -XL-M1A-C4 Zylinderrollenlager von FAG
NJ411 -XL-M1A-C4 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NJ411 -XL-M1A-C4

Technische Daten
 
Innendurchmesser
55 mm
Außendurchmesser
140 mm
Breite
33 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messing-Massivkäfig, außenbordgeführt
Lagerluft
stark erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Stützlager (axialer Verschiebeweg), Innenring einseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
2,86 kg
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Zylinderrollenlager FAG NJ411 -XL-M1A-C4
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Zylinderrollenlager FAG NJ411 -XL-M1A-C4

Das Zylinderrollenlager NJ411 -XL-M1A-C4 von FAG bietet mit 55 mm Bohrung, 140 mm Außendurchmesser und 33 mm Breite eine belastbare Stützlager-Lösung.

Das Zylinderrollenlager NJ411 -XL-M1A-C4 ist ein einreihiges Radial-Wälzlager für Industrieanwendungen mit hohen Radiallasten. Mit den Hauptabmessungen von 55 mm Innendurchmesser, 140 mm Außendurchmesser und 33 mm Breite nimmt das Bauteil hohe Kräfte auf. Der Hersteller FAG Wälzlager fertigt die Ausführung in der Normaltoleranz P0/PN (ABEC 1). Als offenes Lager arbeitet es in Schmieröl- oder Fettumgebungen und deckt einen Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad ab.

In welchen Lagerungsfällen wird das Zylinderrollenlager NJ411 -XL-M1A-C4 eingesetzt?

Dieses Stützlager kommt zum Einsatz, wenn eine Lagerstelle hohe radiale Kräfte aufnehmen und die Welle zusätzlich in einer axialen Richtung führen soll. Durch die Bauform NJ verfügt der Außenring über zwei feste Borde, während der einseitig herausnehmbare Innenring einen festen Bord aufweist. Diese Konstruktion erlaubt einen definierten axialen Verschiebeweg in eine Richtung. Die Ausführung eignet sich für starre Lagerungsanordnungen, bei denen thermische Längenausdehnungen der Welle einseitig ausgeglichen werden müssen.

Welche Funktion haben die C4-Lagerluft und der Messing-Massivkäfig?

Die stark erhöhte Radiallagerluft C4 schafft Spielraum für Anwendungen, bei denen betriebsbedingte Erwärmung oder feste Passungen das radiale Betriebsspiel verringern. Dadurch bleibt der freie Lauf des Lagers auch bei Temperaturdifferenzen zwischen Innen- und Außenring erhalten. Der außenbordgeführte Messing-Massivkäfig (M1A) führt die Zylinderrollen präzise und eignet sich für starke Vibrationen sowie dynamische Beschleunigungen. Er verleiht dem Rollensatz eine hohe mechanische Stabilität bei anspruchsvollen Betriebsverhältnissen.

Was zeichnet die Bauform NJ beim Zylinderrollenlager NJ411 aus?

Die Bauform NJ fungiert als Stützlager und nimmt neben hohen Radialkräften auch axiale Führungskräfte aus einer Richtung auf. Der Außenring besitzt zwei feste Borde, der Innenring einen festen Bord. Zudem lässt sich der Innenring einseitig herausnehmen, was die getrennte Montage von Innen- und Außenring im Gehäuse sowie auf der Welle erleichtert.

Welche Maße hat das Zylinderrollenlager NJ411 -XL-M1A-C4?

Das Lager weist einen Innendurchmesser von 55 mm, einen Außendurchmesser von 140 mm sowie eine Breite von 33 mm auf. Der Außenring ist ohne Schmiernut oder Bohrung ausgeführt. Die Fertigung erfolgt nach der regulären Toleranzklasse P0 beziehungsweise ABEC 1 für Standard-Einbausituationen im Maschinenbau.

Was bedeutet die Angabe der Lagerluft C4?

Das Kürzel C4 kennzeichnet eine stark vergrößerte radiale Lagerluft, die über dem Niveau der Normallagerluft liegt. Sie dient dazu, ein thermisches Aufweiten des Innenrings oder ein Einengen durch feste Passungen auszugleichen. So bleibt im Betrieb genügend Spielraum für einen hemmungsfreien Lauf erhalten.

Warum besitzt dieses Lager einen Messing-Massivkäfig M1A?

Die Kennzeichnung M1A steht für einen aus Messing gefertigten Massivkäfig, der am Außenring geführt wird. Diese Bauart zeichnet sich durch hohe Festigkeit gegenüber Erschütterungen, Stößen und Fliehkräften aus. Sie eignet sich für anspruchsvolle Betriebszustände mit hohen dynamischen Beanspruchungen.

Für welchen Temperaturbereich ist das Lager freigegeben?

Das offene Wälzlager ist für den Einsatz in Umgebungstemperaturen von -30 bis +150 Grad ausgelegt. Da keine integrierten schleifenden Dichtlippen vorhanden sind, begrenzt kein elastomeres Dichtungsmaterial den Betrieb nach oben. Für den Betrieb muss der gewählte Schmierstoff auf das tatsächliche Temperaturniveau abgestimmt sein.

Muss das offene Zylinderrollenlager zusätzlich geschmiert und abgedichtet werden?

Da das Lager werksseitig ohne Dichtscheiben ausgeführt ist, erfordert die Lagerstelle eine externe Abdichtung im Gehäuse gegen Schmutz und Feuchtigkeit. Ebenso muss über das Gehäuse eine kontinuierliche Versorgung mit geeignetem Schmieröl oder Schmierfett erfolgen, um den Verschleiß an den Wälzkörpern und Laufbahnen zu minimieren.

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