NU2220 -E-M1A Zylinderrollenlager von FAG
NU2220 -E-M1A Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NU2220 -E-M1A

Technische Daten
 
Innendurchmesser
100 mm
Außendurchmesser
180 mm
Breite
46 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Käfig
Messing-Massivkäfig, außenbordgeführt
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Gewicht
5,3 kg
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Zylinderrollenlager FAG NU2220 -E-M1A
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Zylinderrollenlager FAG NU2220 -E-M1A

Das Zylinderrollenlager NU2220 -E-M1A von FAG ist ein radial belastbares Loslager mit Messing-Massivkäfig in den Abmessungen 100 x 180 x 46 mm.

Das Zylinderrollenlager NU2220 -E-M1A nimmt als einreihiges Radialrollenlager hohe Radialkräfte in Maschinen und Antrieben auf. Durch die zylindrischen Wälzkörper überträgt die Bauform große Kräfte bei hoher Steifigkeit. Die Ausführung von FAG verfügt über einen beidseitig herausnehmbaren Innenring. Diese Eigenschaft vereinfacht den Einbau von Innen- und Außenring auf Welle und Gehäuse maßgeblich. Der Einsatz empfiehlt sich an Lagerstellen, an denen reine Radiallasten ohne feste axiale Führung auftreten.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NU2220 -E-M1A im Betrieb?

Als Loslager eignet sich die Konstruktion für Lagerstellen, an denen thermische Längenänderungen der Welle zwangfrei ausgeglichen werden müssen. Der bordlose Innenring erlaubt ein axiales Verschieben gegenüber dem Rollenkranz im Außenring. Das Zylinderrollenlager NU2220 -E-M1A findet seinen Platz häufig in Lagerungsanordnungen mit hohen radialen Beanspruchungen. Durch den massiven Messingkäfig widersteht die Führung auch starken Beschleunigungen und Schwingungen. Die Schmierung wird konstruktiv von der Seite in die offene Lagerstelle eingebracht.

Welche Vorteile bietet der Messing-Massivkäfig beim Modell NU2220 -E-M1A?

Der außenbordgeführte Messing-Massivkäfig sorgt für eine präzise Führung der Wälzkörper, selbst unter anspruchsvollen Betriebsbedingungen. Massives Messing zeichnet sich durch gute Notlaufeigenschaften und hohe Schwingungsfestigkeit aus. Die Führung am Bord des Außenrings entlastet die Wälzkörper von zusätzlichen Führungskräften bei hohen Drehzahlen. Bei der Auslegung ist zu beachten, dass die Bauform NU keine Axialkräfte aufnimmt. In der Konstruktion kombiniert man dieses Loslager daher typischerweise mit einem passenden Festlager.

Welche Maße hat das Zylinderrollenlager NU2220 -E-M1A?

Das Lager besitzt eine Bohrung von 100 mm für den Wellensitz, einen Außendurchmesser von 180 mm sowie eine Breite von 46 mm. Diese Abmessungen ermöglichen die Übertragung hoher Radialkräfte auf kompaktem Bauraum.

Was bedeutet die Bauform NU bei diesem Wälzlager?

Die Kennzeichnung NU definiert ein Loslager mit zwei festen Borden am Außenring und einem bordlosen Innenring. Der Innenring lässt sich beidseitig herausnehmen. Dadurch gleitet die Welle bei temperaturbedingten Längenausdehnungen frei im Lager, ohne dass schädliche axiale Verspannungen in der Lagerung entstehen.

Welche Funktion erfüllt der Messing-Massivkäfig mit Außenbordführung?

Der Messingkäfig hält die zylindrischen Rollen auf gleichmäßigem Abstand und verhindert den direkten Kontakt der Wälzkörper untereinander. Durch die Führung am Bord des Außenrings bleibt der Käfig auch bei Vibrationen oder dynamischen Lastwechseln stabil zentriert, was die Laufruhe im anspruchsvollen Dauerbetrieb unterstützt.

Kann das Zylinderrollenlager NU2220 -E-M1A Axialkräfte aufnehmen?

Nein, dieses Lager ist rein als Loslager für die Aufnahme von Radialkräften konstruiert. Da der Innenring keine Borde besitzt, bietet das Wälzlager keine axiale Abstützung. In einer typischen Lagerungsanordnung übernimmt ein separates Festlager die axiale Führung der Welle.

Wie erfolgt der Einbau des teilbaren Zylinderrollenlagers?

Da der Innenring beidseitig herausnehmbar ist, können Innenring und Außenring mit Rollenkranz getrennt voneinander montiert werden. Sie pressen den Innenring separat auf die Welle und setzen den Außenring in das Gehäuse ein. Beim Fügen der Baugruppen müssen die Bauteile fluchtend zueinander zusammengeführt werden.

Wie wird das offene Zylinderrollenlager geschmiert?

Das Modell NU2220 -E-M1A besitzt weder Dichtscheiben noch eine Nut mit Schmierbohrung im Außenring. Die Versorgung mit Schmierfett oder Schmieröl erfolgt über das umgebende Maschinengehäuse. Um Verunreinigungen und Schmierstoffverlust zu vermeiden, sind im Gehäuse externe Dichtungen wie Wellendichtringe vorzusehen.

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