NU2315  ECJ/C3 Zylinderrollenlager von SKF
NU2315  ECJ/C3 Zylinderrollenlager von SKF

SKF

Zylinderrollenlager SKF NU2315 ECJ/C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
75 mm
Außendurchmesser
160 mm
Breite
55 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Stahlblechkäfig
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Maßgenauigkeit P0/PN bzw. ABEC 1, Laufgenauigkeit P6 bzw. ABEC 3
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Ausführung
optimierte Innenkonstruktion
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
4,95 kg
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Zylinderrollenlager SKF NU2315 ECJ/C3
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Zylinderrollenlager SKF NU2315 ECJ/C3

Das einreihige Zylinderrollenlager NU2315 ECJ/C3 von SKF fungiert als zerlegbares Loslager mit 75 mm Bohrung für hohe Radiallasten bei thermischer Ausdehnung.

Mit dem Zylinderrollenlager NU2315 ECJ/C3 steht ein Wälzlager für anspruchsvolle radiale Lagerungen zur Verfügung. Die Kombination aus 75 mm Bohrung, 160 mm Außendurchmesser und 55 mm Breite kennzeichnet diese Ausführung für hohe radiale Beanspruchungen. Als offenes, einreihiges Lager mit optimierter Innenkonstruktion führt es die Rollen reibungsarm. Der Stahlblechkäfig führt die Wälzkörper geordnet, während das Bauteil für Einsatztemperaturen von -30 bis +150 Grad ausgelegt ist.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NU2315 ECJ/C3 im Betrieb?

Dieses Loslager nimmt primär radiale Kräfte auf und gleicht axiale Längenänderungen der Welle zwangfrei innerhalb der Laufbahn aus. Da der Außenring zwei feste Borde besitzt und der Innenring bordlos gefertigt ist, verschiebt sich die Welle bei Erwärmung axial im Lager. Diese Ausführung kommt vor allem in Lagerungen zum Einsatz, bei denen betriebsbedingte Längenausdehnungen ohne axiale Verspannungen aufgenommen werden müssen. Das ungedichtete Lager bindet sich direkt in bestehende Schmiersysteme ein.

Wann ist die C3-Lagerluft bei der Bauform NU ratsam?

Die Kennzeichnung C3 steht für eine leicht erhöhte Radiallagerluft gegenüber dem Standard. Dieser vergrößerte Spielraum gleicht den radialen Passungsverlust aus, der bei festen Lagersitzen auf Welle und Gehäuse sowie durch Temperaturdifferenzen im Betrieb entsteht. Ein radiales Klemmen der Wälzkörper wird so vermieden. Der beidseitig herausnehmbare Innenring vereinfacht zudem die Montage: Innen- und Außenring lassen sich separat montieren und anschließend zusammenführen.

Welche Abmessungen hat das Zylinderrollenlager NU2315 ECJ/C3?

Mit einem Innendurchmesser von 75 mm, einem Außendurchmesser von 160 mm sowie einer Breite von 55 mm entspricht das Lager den genormten Hauptabmessungen. Diese Maße ermöglichen den passgenauen Einbau in entsprechende Gehäusebohrungen und auf passende Wellensitze.

Was bedeuten die Nachsetzzeichen ECJ/C3 bei SKF?

Die Kurzzeichen bezeichnen herstellerspezifische Merkmale: „EC“ steht für eine optimierte Innenkonstruktion mit verbesserter Rollenführung, „J“ für einen Käfig aus Stahlblech und „C3“ für eine leicht vergrößerte Radiallagerluft zur Aufnahme betriebsbedingter Wärmedehnungen.

Warum ist die Bauform NU als reines Loslager konzipiert?

Bei der Bauform NU führt der Außenring die Rollen zwischen zwei festen Borden, während der Innenring beidseitig bordlos ist. Dadurch kann der Innenring axial gegenüber dem Rollensatz wandern. Diese Beweglichkeit gleicht temperaturbedingte Längenänderungen rotierender Wellen spielfrei und ohne zusätzliche Axialkräfte aus.

In welchem Temperaturbereich kann das Lager betrieben werden?

Zulässig ist ein Betriebstemperaturbereich von -30 bis +150 Grad. Da es sich um ein offenes Lager ohne elastomere Berührungsdichtungen handelt, bestimmt vor allem der verwendete Schmierstoff die thermische Obergrenze im dauerhaften Betrieb.

Welche Toleranzklassen weist dieses Zylinderrollenlager auf?

Gefertigt wird das Lager mit einer Maßgenauigkeit nach Toleranzklasse P0 bzw. ABEC 1 und einer Laufgenauigkeit nach Klasse P6 bzw. ABEC 3. Diese Spezifikation unterstützt einen schwingungsarmen Lauf bei präzise gefertigten Anschlusskonstruktionen.

Wie wird das offene Zylinderrollenlager geschmiert?

Als ungedichtetes Lager besitzt diese Variante keine werksseitige Fettfüllung. Die Schmierung erfolgt über das Schmiersystem der Anschlusskonstruktion, beispielsweise über eine Ölumlaufschmierung oder eine regelmäßige Nachschmierung mit passendem Wälzlagerfett. Ein sauberes Umfeld ist dabei zwingend erforderlich.

SKF Group
Sven Wingquists Gata 2, 415 50 Gothenburg, Sweden
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