NSK
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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| 20 | 18,08 € | 162,70 € |
Das Zylinderrollenlager NU1013 MMC3 (65x100x18 mm) nimmt als zerlegbares Loslager hohe Radialkräfte auf und bietet dank Messingkäfig hohe thermische Stabilität.
Das Zylinderrollenlager NU1013 MMC3 von NSK ist ein einreihiges Radial-Wälzlager für anspruchsvolle Industrieanwendungen mit reinen Radialbelastungen. Mit einem Innendurchmesser von 65 mm, einem Außendurchmesser von 100 mm sowie einer Breite von 18 mm verbindet diese Ausführung eine kompakte Baugröße mit hoher Tragfähigkeit. Da es sich um ein offenes Lager ohne integrierte Dichtung handelt, lässt sich das Schmiermittel gezielt an die Betriebsbedingungen anpassen. Der massive Messingkäfig sorgt auch bei schnellen Drehbewegungen für eine präzise Führung der zylindrischen Rollen.
Dieses einreihige Zylinderrollenlager kommt vor allem dort zum Einsatz, wo hohe Radialkräfte wirken und axiale Längenänderungen der Welle ausgeglichen werden müssen. Durch die NU-Bauform besitzt der Außenring zwei feste Borde, während der Innenring bordlos ausgeführt ist. Dadurch verschiebt sich die Welle bei thermischer Ausdehnung reibungsarm im Lagerinneren. Typische Einsatzfelder finden sich im allgemeinen Maschinenbau und in rotierenden Antriebseinheiten, bei denen eine exakte Trennung zwischen Fest- und Loslagerung konstruktiv gefordert ist.
Die Ausführung MMC3 zeichnet sich durch einen stabilen Messingkäfig sowie eine vergrößerte Radiallagerluft der Gruppe C3 aus. Der Messingkäfig widersteht Vibrationen, wechselnden Drehzahlen sowie Betriebstemperaturen von -30 bis +150 Grad. Die erhöhte Lagerluft trägt dazu bei, ein Klemmen der Wälzkörper zu vermeiden, falls im laufenden Betrieb Temperaturdifferenzen zwischen Innen- und Außenring auftreten oder feste Passungen gewählt werden. Bei der Konstruktion der Lagerstelle sollten Sie eine geeignete Gehäuseabdichtung und Schmierstoffversorgung vorsehen, da das Lager ungedichtet ausgeführt ist.
Das Lager weist einen Innendurchmesser von 65 mm, einen Außendurchmesser von 100 mm und eine Breite von 18 mm auf. Diese Maße entsprechen der Toleranzklasse P0 beziehungsweise ABEC 1. Diese standardisierten Abmessungen dienen der Auslegung von Wellen und Gehäusebohrungen im industriellen Maschinenbau.
Die Kurzbezeichnung NU kennzeichnet ein Loslager mit zwei festen Borden am Außenring und einem bordlosen, beidseitig herausnehmbaren Innenring. Diese Konstruktion erlaubt axiale Relativbewegungen zwischen Welle und Gehäuse in beiden Richtungen. Dadurch gleicht das Lager wärmebedingte Längenänderungen der Welle zwanglos aus, ohne dass axiale Zusatzspannungen auf die Rollen wirken.
Das Nachsetzzeichen C3 steht für eine radial leicht vergrößerte Lagerluft gegenüber der Standardausführung. Dieser zusätzliche interne Spielraum dient dazu, ein Verspannen der Zylinderrollen zu vermeiden, wenn im Betrieb höhere Temperaturen entstehen oder feste Einpassungen auf Welle und Gehäuse das Lagerspiel verringern. Dies unterstützt einen leichten Lauf unter anspruchsvollen Einsatzbedingungen.
Der Messingkäfig trennt die einzelnen zylindrischen Rollen voneinander und führt sie gleichmäßig auf der Laufbahn. Im Vergleich zu einfachen Blechkäfigen zeichnet sich Messing durch eine höhere Festigkeit und thermische Belastbarkeit aus. Er dämpft mechanische Schwingungen und eignet sich für Einsätze mit dynamischen Kräften oder schnellen Drehzahlwechseln.
Da dieses Lager werkseitig offen und ohne integrierte Dichtscheiben ausgeführt ist, erfordert die Konstruktion eine externe Abdichtung des Gehäuses gegen Schmutz und Feuchtigkeitszutritt. Je nach Drehzahl und Last kann das Lager flexibel mit Schmieröl oder geeignetem Lagerfett betrieben werden. Der zulässige Temperaturbereich reicht dabei von -30 bis +150 Grad.
Durch den herausnehmbaren Innenring lässt sich das Lager getrennt montieren. Sie können den Innenring separat auf die Welle aufziehen und den Außenring samt Rollensatz in das Gehäuse einsetzen, bevor beide Baugruppen zusammengeführt werden. Dies vereinfacht den Einbau bei engen Bauräumen und vermindert das Risiko von Montageschäden an den Laufbahnen.
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