SL014832 -C3 Zylinderrollenlager von INA
SL014832 -C3 Zylinderrollenlager von INA

INA

Zylinderrollenlager INA SL014832 -C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
160 mm
Außendurchmesser
200 mm
Breite
40 mm
Rollenreihen
zweireihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
kein Käfig, vollrolliges Lager
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
Ringnut im Außenring
Bauform
Festlager
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
2,864 kg
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Zylinderrollenlager INA SL014832 -C3
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Zylinderrollenlager INA SL014832 -C3

Das Zylinderrollenlager SL014832 -C3 von INA ist ein zweireihiges, vollrolliges Festlager mit 160 mm Bohrung für hohe radiale Lastaufnahmen.

Das Zylinderrollenlager SL014832 -C3 von INA zeichnet sich durch seine vollrollige, zweireihige Bauweise ohne Käfig aus. Mit den Abmessungen von 160 mm Bohrung, 200 mm Außendurchmesser und 40 mm Breite nimmt dieses offene Wälzlager besonders hohe radiale Kräfte auf. Durch den Verzicht auf einen Käfig nutzt die Konstruktion den vorhandenen Bauraum vollständig für tragende Rollen. Die Ausführung als Festlager führt die Welle zudem beidseitig axial im Gehäuse.

Wofür eignet sich das vollrollige Zylinderrollenlager SL014832 -C3?

Dieses zweireihige Zylinderrollenlager eignet sich vor allem für Lagerstellen mit schweren Radiallasten bei moderaten Drehzahlen. Typische Einsatzfelder finden sich in hoch belasteten Lagerungen des allgemeinen Maschinenbaus. Da das Lager als Festlager aufgebaut ist, übernimmt es neben den Radialkräften auch axiale Führungskräfte in beide Richtungen. Die vollrollige Bestückung sorgt dafür, dass hohe Kräfte auf kompaktem Bauraum abgestützt werden.

Was bedeutet die C3-Lagerluft bei diesem zweireihigen Festlager?

Der Zusatz -C3 kennzeichnet eine leicht vergrößerte radiale Lagerluft gegenüber der Normalausführung. Dieser zusätzliche Spielraum zwischen Wälzkörpern und Laufbahnen dient dem Ausgleich betriebsbedingter Wärmeausdehnungen von Welle und Gehäuse. Bei einem Temperatureinsatz von -30 bis +150 Grad trägt die C3-Luft dazu bei, ein Klemmen der Rollen zu vermeiden. Da es sich um ein offenes Lager ohne eigene Dichtungen handelt, sind eine externe Gehäuseabdichtung und eine gezielte Schmierstoffzufuhr vorzusehen.

Was kennzeichnet die Bauform des Zylinderrollenlagers SL014832 -C3?

Als zweireihiges, vollrolliges Festlager ohne Käfig führt die Konstruktion eine Welle axial in beiden Richtungen und nimmt gleichzeitig hohe radiale Kräfte auf. Durch die maximale Anzahl an Wälzkörpern bietet diese Bauart eine ausgeprägte radiale Tragfähigkeit bei kompakten Abmessungen.

Welche Abmessungen weist das Zylinderrollenlager SL014832 -C3 auf?

Mit einer Bohrung von 160 mm, einem Außendurchmesser von 200 mm und einer Breite von 40 mm entspricht das Lager den genormten Hauptabmessungen. Die Fertigung erfolgt in der Standard-Toleranzklasse P0 beziehungsweise ABEC 1.

Warum ist das Lager SL014832 -C3 vollrollig ohne Käfig ausgeführt?

Durch den Verzicht auf Zwischenelemente wie Käfigstege ist der Ringraum vollständig mit Rollen gefüllt. Diese Anordnung vergrößert die tragende Kontaktfläche für radiale Lasten. Vollrollige Ausführungen eignen sich daher vor allem für hohe Beanspruchungen bei niedrigen bis mittleren Drehzahlen.

Welchen Vorteil bietet die C3-Lagerluft bei diesem Modell?

Mit der Lagerluftklasse C3 verfügt das Bauteil über ein vergrößertes Radialspiel im unmontierten Zustand. Dies gleicht Passungsübermaße beim Einbau sowie Temperaturunterschiede zwischen Innen- und Außenring aus und unterstützt die Gängigkeit bei thermischer Beanspruchung.

Wie wird das offene Lager SL014832 -C3 abgedichtet und geschmiert?

Ohne werkseitige Dichtscheiben erfordert das Zylinderrollenlager eine externe Abdichtung über das umgebende Gehäuse. Die Schmierstoffzufuhr erfolgt über externe Kanäle oder ein Ölbad, da der Außenring keine eigene Schmiernut und keine Schmierbohrung aufweist.

In welchem Temperaturbereich kann das Lager betrieben werden?

Der zulässige Betriebstemperaturbereich reicht von -30 bis +150 Grad. Innerhalb dieses Bereichs bleibt das Material formstabil. Erforderlich ist ein Schmierstoff, dessen Viskosität auf die jeweilige Betriebstemperatur abgestimmt ist.

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