NU206 -E-XL-JP1-C3 Zylinderrollenlager von FAG
NU206 -E-XL-JP1-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NU206 -E-XL-JP1-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
30 mm
Außendurchmesser
62 mm
Breite
16 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Stahlblechkäfig
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
0,205 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Zylinderrollenlager FAG NU206 -E-XL-JP1-C3
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Zylinderrollenlager FAG NU206 -E-XL-JP1-C3

Das Zylinderrollenlager NU206 -E-XL-JP1-C3 von FAG mit 30 mm Bohrung nimmt hohe radiale Belastungen als zerlegbares Loslager auf.

Das Zylinderrollenlager NU206 -E-XL-JP1-C3 fungiert als einreihiges Wälzlager für Anwendungen mit vorwiegend radialer Kraftwirkung. Mit den Hauptabmessungen von 30 mm Innendurchmesser, 62 mm Außendurchmesser und 16 mm Breite entspricht die Konstruktion der Toleranzklasse P0/PN beziehungsweise ABEC 1. Rollenförmige Wälzkörper übertragen die Kräfte im Linienkontakt auf die Laufbahnen, wodurch das Wälzlager eine hohe Steifigkeit aufweist. Ein Stahlblechkäfig führt die Wälzkörper gleichmäßig zwischen den Laufbahnen des Außenrings.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NU206 -E-XL-JP1-C3?

Konstrukteure und Instandhalter nutzen diese Bauart vor allem an Lagerstellen, an denen thermisch bedingte Längenänderungen der Welle kompensiert werden müssen. Da der Innenring beidseitig herausnehmbar ausgeführt ist, arbeitet die Komponente als klassisches Loslager ohne axiale Führungsfunktion. Typische Einsatzbereiche finden sich an Lagerstellen mit reiner Radialbelastung und axialem Verschiebebedarf. Der offene Außenring ohne Nut und Schmierbohrung setzt eine saubere Einbauumgebung voraus, da Schmierstoff über das umgebende Gehäuse zugeführt werden muss.

Welche Vorteile bieten C3-Lagerluft und Stahlblechkäfig?

Die Ausführung mit der Lagerluftklasse C3 weist ein leicht vergrößertes Radialspiel gegenüber dem Standardwert auf. Dieser Spielraum trägt dazu bei, ein Verspannen der Wälzkörper zu vermeiden, wenn im Betrieb Temperaturunterschiede zwischen Welle und Gehäuse auftreten oder feste Passungen den Innenring aufweiten. Der verbaute Stahlblechkäfig hält mechanischen Belastungen stand und eignet sich für Betriebstemperaturen von -30 bis +150 Grad. Das Wälzlager besitzt keine werkseitige Stromisolierung und erfordert eine sorgfältige Abstimmung mit den Gehäusedichtungen.

Welche Maße hat das Zylinderrollenlager NU206 -E-XL-JP1-C3?

Das Lager verfügt über eine Bohrung von 30 mm, einen Außendurchmesser von 62 mm sowie eine Breite von 16 mm. Diese Abmessungen entsprechen den standardisierten Abmessungen für diese Baugröße.

Was bedeutet die Bauform NU bei diesem Lager?

Bei der Bauform NU besitzt der Außenring zwei feste Borde, während der Innenring bordlos gefertigt ist. Dadurch lässt sich der Innenring beidseitig herausnehmen, was die getrennte Montage beider Lagerringe erlaubt.

Warum ist die Lagerluft C3 bei Zylinderrollenlagern sinnvoll?

Eine C3-Lagerluft bietet ein vergrößertes Radialspiel im unbelasteten Zustand. Dies gleicht thermische Ausdehnungen bei Erwärmung im Betrieb aus und beugt einem Klemmen der Rollen vor, falls feste Passungen den Innenring zusätzlich dehnen.

Für welchen Temperaturbereich ist das Lager ausgelegt?

Der zulässige Einsatzbereich reicht von -30 bis +150 Grad Celsius. Sowohl der Stahlblechkäfig als auch die Lagerringe bleiben in diesem thermischen Fenster formstabil, sofern das verwendete Schmiermittel für diese Temperaturen spezifiziert ist.

Wie wird das offene Zylinderrollenlager NU206 geschmiert?

Da das Lager ohne Dichtscheiben ausgeführt ist, gelangt der Schmierstoff direkt an die Laufbahnen und den Käfig. Je nach Umgebungsbedingungen kommt hierfür Industrieöl oder Schmierfett über das Lagergehäuse zum Einsatz.

Welche Toleranzklasse weist dieses FAG-Lager auf?

Das Lager ist in der normalen Toleranzklasse P0/PN gefertigt, was der Klassifizierung ABEC 1 entspricht. Diese Einstufung erfüllt alle üblichen Genauigkeitsanforderungen für den allgemeinen Maschinenbau.

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