Zylinderrollenlager FAG NU2206 -E-XL-M1A-C3

Das Zylinderrollenlager NU2206 -E-XL-M1A-C3 von FAG (30x62x20 mm) nimmt hohe Radiallasten auf und ermöglicht als Loslager den axialen Ausgleich von Längenänderungen.

Das Zylinderrollenlager NU2206 -E-XL-M1A-C3 ist ein einreihiges Radial-Wälzlager von FAG Wälzlager für industrielle Wellenlagerungen. Ausgeführt als Loslager der Bauform NU besitzt das Bauteil zwei feste Borde am Außenring, während der Innenring bordlos und beidseitig herausnehmbar ist. Diese Konstruktion gestattet eine axiale Verschiebung der Welle gegenüber dem Gehäuse im Lager selbst. Mit den Abmessungen 30 mm Bohrungsdurchmesser, 62 mm Außendurchmesser und 20 mm Breite eignet sich das offene Wälzlager für Gehäusekonstruktionen mit separater Abdichtung und Schmierstoffversorgung.

In welchen Anwendungen übernimmt die Bauform NU radiale Belastungen?

Die zylindrische Rollengeometrie ermöglicht die Übertragung hoher Radialkräfte bei gleichzeitigem Ausgleich thermisch bedingter Längenänderungen der Welle. Durch die beidseitige Trennbarkeit des Innenrings lassen sich Außen- und Innenring getrennt voneinander auf Gehäuse und Welle aufbringen, was Montage- und Inspektionsschritte erleichtert. Geeignet ist diese Bauart für Lagerungsstellen im Maschinenbau, an denen ausschließlich radiale Kräfte wirken und keine axialen Führungskräfte erforderlich sind. Da der Außenring ohne Nut und Schmierbohrung gefertigt ist, erfolgt die Schmiermittelzufuhr über den umgebenden Bauraum der Lagerung.

Welche Funktion haben die C3-Lagerluft und der Messing-Massivkäfig M1A?

Die Kombination aus leicht erhöhter Lagerluft und robuster Käfigführung dient dem stabilen Lauf unter thermischen und mechanischen Beanspruchungen. Das Nachsetzzeichen C3 weist eine gegenüber der Normalluft leicht vergrößerte Radiallagerluft aus. Dieses vergrößerte Betriebsspiel wirkt Verspannungen entgegen, wenn Temperaturdifferenzen zwischen Innen- und Außenring auftreten oder feste Passungen gewählt werden. Der außenbordgeführte Messing-Massivkäfig mit der Kennzeichnung M1A führt die Wälzkörper am Außenring und hält auch Vibrationen stand. Das Lager ist für Betriebstemperaturen von -30 bis +150 Grad ausgelegt und entspricht der Toleranzklasse P0 bzw. ABEC 1.