Zylinderrollenlager FAG NU1984 -M1A-C3

Das Zylinderrollenlager NU1984 -M1A-C3 von FAG bietet mit 420 mm Bohrung, Messing-Massivkäfig und C3-Lagerluft eine hoch belastbare Loslagerung für Industrieanwendungen.

Das Zylinderrollenlager NU1984 -M1A-C3 ist ein einreihiges Großwälzlager der Marke FAG für anspruchsvolle Industrieantriebe. Die Bauform NU zeichnet sich durch zwei feste Borde am Außenring aus, während der Innenring bordlos und beidseitig herausnehmbar konstruiert ist. Dadurch nimmt das Lager ausschließlich radiale Belastungen auf und gleicht axiale Längenänderungen der Welle direkt zwischen den Rollen und der Innenringlaufbahn aus.

Welche Aufgaben übernimmt das Zylinderrollenlager NU1984 -M1A-C3 als Loslager?

Konstrukteure nutzen dieses Zylinderrollenlager vor allem an Lagerstellen mit ausgeprägter Radiallast, bei denen sich Welle und Gehäuse thermisch unterschiedlich ausdehnen. Dank der Loslagerfunktion verschiebt sich die Welle zwangfrei im Lager, ohne dass schädliche axiale Verspannungen entstehen. Typische Einsatzbereiche finden sich an hoch belasteten Lagerstellen mit rein radialer Kraftübertragung.

Da es sich um ein offenes Lager ohne integrierte Dichtungen handelt, binden Sie das Bauteil in die zentrale Ölschmierung oder Fettversorgung Ihrer Anlage ein. Die Gehäusekonstruktion übernimmt dabei die Abdichtung gegen Schmutz und Feuchtigkeit.

Was bedeuten Messingkäfig M1A und Lagerluft C3 für Ihre Konstruktion?

Die Nachsetzzeichen kennzeichnen eine Ausführung für thermisch und dynamisch fordernde Betriebsbedingungen. Das Kürzel M1A steht für einen außenbordgeführten Messing-Massivkäfig. Dieser Käfigtyp führt die Zylinderrollen präzise und widersteht starken Vibrationen sowie hohen Fliehkräften.

Die Kennzeichnung C3 weist auf eine leicht erhöhte Radiallagerluft gegenüber der Normalausführung hin. Diese zusätzliche Lagerluft wirkt einem Verklemmen der Wälzkörper entgegen, wenn betriebsbedingte Erwärmung oder feste Passungen das radiale Lagerspiel im laufenden Betrieb verringern. Bei Betriebstemperaturen von -30 bis +150 Grad bleibt die Leichtgängigkeit der Wälzkörper erhalten.