NU2318  ECML/C3 Zylinderrollenlager von SKF
NU2318  ECML/C3 Zylinderrollenlager von SKF

SKF

Zylinderrollenlager SKF NU2318 ECML/C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
90 mm
Außendurchmesser
190 mm
Breite
64 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Ausführung
optimierte Innenkonstruktion
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Gewicht
8,8 kg
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Zylinderrollenlager SKF NU2318 ECML/C3
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Zylinderrollenlager SKF NU2318 ECML/C3

Das Zylinderrollenlager NU2318 ECML/C3 von SKF nimmt als einreihiges Loslager mit 90x190x64 mm sehr hohe Radialkräfte bei C3-Lagerluft auf.

Das Zylinderrollenlager NU2318 ECML/C3 ist ein einreihiges Radial-Wälzlager von SKF mit 90 mm Bohrung, 190 mm Außendurchmesser und 64 mm Breite. Durch den Linienkontakt der zylindrischen Rollen nimmt diese Bauart hohe radiale Lasten auf. Dank der optimierten Innenkonstruktion verteilt das Wälzlager auftretende Belastungen gleichmäßig über die Rollenlaufbahnen. Das offene Bauteil ist gezielt für steife Lagerungsanordnungen mit hohen radialen Kräften ausgelegt.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NU2318 ECML/C3 als Loslager?

Als Loslager der Bauform NU verfügt dieses Zylinderrollenlager über zwei feste Borde am Außenring, während der bordlose Innenring beidseitig herausnehmbar ist. Diese Konstruktion gleicht betriebsbedingte Längenausdehnungen der Welle gegenüber dem Gehäuse zwangfrei im Lager selbst aus. Typische Einsatzbereiche sind daher lange Wellenstränge mit thermisch bedingten Längenänderungen. Der trennbare Innenring erleichtert zudem die getrennte Montage auf der Welle sowie die Inspektion bei Wartungsarbeiten.

Was bedeutet die C3-Lagerluft beim Zylinderrollenlager NU2318 ECML/C3?

Das Nachsetzzeichen C3 kennzeichnet eine radial vergrößerte Lagerluft gegenüber der Normalausführung. Diese zusätzliche Radialluft ist sinnvoll, wenn feste Passungen an Welle oder Gehäuse den Innenring aufweiten oder den Außenring einschnüren. Auch bei merklichen Temperaturdifferenzen zwischen rotierender Welle und Gehäuse trägt die vergrößerte Lagerluft dazu bei, ein Klemmen der Wälzkörper im Betrieb zu vermeiden. Vor dem Einbau sind die Betriebstemperaturen und Passungsangaben der Anschlusskonstruktion abzustimmen, um die passende Lagerluft zu wählen.

Welche Maße hat das Zylinderrollenlager NU2318 ECML/C3?

Das Lager weist einen Innendurchmesser von 90 mm, einen Außendurchmesser von 190 mm sowie eine Breite von 64 mm auf. Die breite Ausführung bietet reichlich Tragfläche für radiale Kräfte bei anspruchsvollen Anwendungen.

Welche Funktion erfüllt die Bauform NU bei diesem Lager?

Zwei feste Führungsborde am Außenring und ein zylindrischer, bordloser Innenring ermöglichen die Funktion als reines Loslager. Es überträgt ausschließlich Radialkräfte und erlaubt eine axiale Verschiebung der Welle gegenüber dem Gehäuse direkt zwischen Rollenkranz und Laufbahn.

Warum ist der Innenring beim NU2318 herausnehmbar?

Die Zerlegbarkeit erleichtert den mechanischen Einbau in die Maschine. Sie können Innenring und Außenring samt Rollensatz separat auf Welle und Gehäuse montieren. Zudem erlaubt der abziehbare Innenring eine direkte Sichtprüfung der Laufflächen und Wälzkörper bei regelmäßigen Instandhaltungsintervallen.

Wann ist die erhöhte Lagerluft C3 erforderlich?

Eine vergrößerte Lagerluft C3 wird gewählt, wenn Übermaßpassungen von Welle oder Gehäusebohrung die Lagerluft nach dem Aufpressen verringern. Sie dient ebenso dazu, Temperaturgradienten zwischen dem heißen Innenring und dem kühleren Außenring auszugleichen, ohne dass die Zylinderrollen im Betrieb klemmen.

Wie unterscheidet sich ein Zylinderrollenlager von einem Kugellager?

Zylinderrollenlager übertragen Belastungen über einen breiten Linienkontakt, während Kugellager lediglich Punktberührung aufweisen. Hierdurch erreicht die Rollenbauform eine hohe radiale Belastbarkeit und Formsteifigkeit. Ein NU-Lager nimmt im Gegensatz zu vielen Kugellagern jedoch keinerlei axiale Kräfte auf.

Welche Schmierungsart kommt für das Zylinderrollenlager NU2318 infrage?

Dieses offene Lager lässt sich je nach Drehzahl und Einsatzumgebung mit Schmieröl oder Schmierfett versorgen. Da keine integrierten Dichtscheiben verbaut sind, übernimmt die umliegende Gehäusekonstruktion die Abdichtung gegen Schmutzpartikel sowie den Rückhalt des Schmierstoffs im Lagerbereich.

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Sven Wingquists Gata 2, 415 50 Gothenburg, Sweden
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