NNU4964 -S-M-SP-C3 Zylinderrollenlager von FAG
NNU4964 -S-M-SP-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NNU4964 -S-M-SP-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
320 mm
Außendurchmesser
440 mm
Breite
118 mm
Gewicht
53,49 kg
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Zylinderrollenlager FAG NNU4964 -S-M-SP-C3
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Zylinderrollenlager FAG NNU4964 -S-M-SP-C3

Das Zylinderrollenlager NNU4964 -S-M-SP-C3 von FAG bietet mit den Maßen 320x440x118 mm hohe radiale Tragfähigkeit für anspruchsvolle Industrieanwendungen.

Das Zylinderrollenlager NNU4964 -S-M-SP-C3 ist ein Radial-Wälzlager für schwere Industriegetriebe, Großmaschinen und Wellenlagerungen. Bei einem Innendurchmesser von 320 mm, einem Außendurchmesser von 440 mm sowie einer Breite von 118 mm nimmt dieses Wälzlager sehr hohe Radialkräfte auf. Der Hersteller FAG konzipiert diese Bauart für Lagerstellen, an denen Steifigkeit und Tragfähigkeit unter anspruchsvoller Beanspruchung gefragt sind. Die Ausführung dient der präzisen Führung von Wellen in Großanlagen.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NNU4964 -S-M-SP-C3?

Dieses Großlager kommt vorwiegend in Industrieanwendungen zum Einsatz, bei denen vorwiegend radiale Kräfte wirken. Typische Einsatzfelder finden sich im schweren Getriebebau sowie im allgemeinen Großmaschinenbau. Aufgrund der stabilen Rollenführung überträgt das Bauteil hohe Stoßkräfte und radiale Lasten im Dauerbetrieb. Durch die Abmessungen von 320x440x118 mm eignet es sich als Loslagerung oder Tragpunkt auf massiven Wellenzapfen im industriellen Anlagenbau.

Welche Rolle spielt die erhöhte Lagerluft C3 bei diesem Lager?

Die Ausführung C3 weist ein größeres Radialspiel auf als Lager der Normalgruppe. Dies dient dazu, betriebsbedingte Erwärmungen und starke Presspassungen im Betrieb auszugleichen, ohne dass das Lager verspannt. Wenn Welle und Gehäuse maßlich eng toleriert sind oder Temperaturunterschiede zwischen Innen- und Außenring auftreten, hilft die C3-Lagerluft, einen leichten Lauf zu unterstützen. Prüfen Sie vor dem Einbau, welche Passungen Ihre Konstruktion verlangt, um ein Klemmen der Wälzkörper zu vermeiden.

Welche Hauptabmessungen weist das Zylinderrollenlager NNU4964 -S-M-SP-C3 auf?

Dieses Zylinderrollenlager besitzt eine Bohrung von 320 mm, einen Außendurchmesser von 440 mm und eine Breite von 118 mm. Diese Maße definieren den Bauraum auf der Welle sowie im Gehäuse. Vergleichen Sie diese Werte vorab mit den Anschlussmaßen Ihrer Lagerstelle, um Passgenauigkeit bei der Montage zu unterstützen.

Was bedeutet das Nachsetzzeichen C3 bei diesem Wälzlager?

Das Zeichen C3 kennzeichnet eine radiale Lagerluft, die über dem Normbereich liegt. Diese Bauart bietet mehr Spielraum zwischen den Rollen und den Laufbahnen. Das trägt dazu bei, thermische Dehnungen im Betrieb aufzufangen. Zudem trägt das zusätzliche Spiel dazu bei, ein Verspannen des Lagers bei festen Presspassungen auf Welle und Gehäuse zu vermeiden.

Welche Lasten nimmt das Zylinderrollenlager NNU4964 -S-M-SP-C3 auf?

Die Konstruktion von Zylinderrollenlagern ist auf sehr hohe radiale Kräfte ausgelegt. Durch den Linienkontakt zwischen den Rollenkörpern und den Laufbahnen bietet die Bauart eine hohe Steifigkeit. Reine Radialausführungen dienen der radialen Lastaufnahme und sind nicht für die Übertragung nennenswerter Axialkräfte bestimmt, weshalb Konstrukteure sie häufig als Loslager einplanen.

Warum ist die korrekte Lagerluft bei Großlagern von Bedeutung?

Die interne Lagerluft beeinflusst das Betriebsverhalten und die Lebensdauer der Lagerung maßgeblich. Ein zu eng bemessenes Lagerspiel kann bei Erwärmung zu erhöhter Reibung und vorzeitigem Verschleiß führen. Eine erhöhte Lagerluft wie C3 hilft dabei, temperaturbedingte Maßänderungen zwischen Innenring und Außenring ohne unzulässige Vorspannung auszugleichen.

Worauf kommt es bei der Auslegung der Passungen für dieses FAG-Lager an?

Bei Großlagern mit 320 mm Bohrungsdurchmesser dehnen sich Innenringe bei Aufpressung spürbar aus, was die radiale Lagerluft verringert. Die werkseitige C3-Luft berücksichtigt dieses Verhalten. Stimmen Sie Welle und Gehäusetoleranzen exakt aufeinander ab, damit im betriebswarmen Zustand das erforderliche Betriebsspiel für den gleichmäßigen Wälzkörperlauf erhalten bleibt.

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