NUP2310 -E-XL-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG
NUP2310 -E-XL-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NUP2310 -E-XL-M1-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
50 mm
Außendurchmesser
110 mm
Breite
40 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Festlager
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
1,99 kg
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Zylinderrollenlager FAG NUP2310 -E-XL-M1-C3
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Zylinderrollenlager FAG NUP2310 -E-XL-M1-C3

Das Zylinderrollenlager NUP2310 -E-XL-M1-C3 von FAG führt Wellen mit 50x110x40 mm axial beidseitig als Festlager unter hohen Radiallasten.

Das Zylinderrollenlager NUP2310 -E-XL-M1-C3 ist ein einreihiges Radialrollenlager für schwere mechanische Beanspruchungen. Mit einer Bohrung von 50 mm, einem Außendurchmesser von 110 mm und 40 mm Breite nimmt die Konstruktion primär ausgeprägte Radialkräfte auf. Das Fabrikat von FAG ist als Festlager ausgeführt. Durch zwei feste Borde am Außenring sowie einen festen Bord und eine lose Bordscheibe am Innenring fixiert diese Einheit die Welle in beiden Richtungen axial.

In welchen Anwendungen übernimmt das Zylinderrollenlager NUP2310 -E-XL-M1-C3 die Festlagerfunktion?

Diese Lagerausführung kommt vor allem in Wellenlagerungen zum Einsatz, bei denen hohe radiale Kräfte mit gezielter axialer Führung zusammentreffen. Die Bauform NUP übernimmt dabei die Funktion eines Festlagers und begrenzt axiale Verschiebungen der Welle in beide Richtungen. Der massive Messingkäfig eignet sich auch für Bedingungen mit Schwingungen oder abrupten Beschleunigungen in anspruchsvollen Arbeitsumgebungen.

Welche Eigenschaften bieten Messingkäfig und C3-Lagerluft?

Die vergrößerte Radiallagerluft C3 gibt dem Wälzkörpersatz zusätzlichen Spielraum zwischen Rollen und Laufbahnen. Dies trägt dazu bei, ein Klemmen des Lagers zu vermeiden, falls betriebsbedingte Erwärmungen oder feste Passungen den Lagerspalt verengen. Der verbaute Messingkäfig zeichnet sich durch hohe Festigkeit aus. Da es sich um ein offenes Lager ohne integrierte Dichtung handelt, werden Schmierung und Abdichtung über das Gehäuse realisiert. Der zulässige Temperaturbereich reicht von -30 bis +150 Grad.

Was zeichnet die Bauform NUP bei diesem Zylinderrollenlager aus?

Die Kennzeichnung NUP definiert ein Festlager. Der Außenring besitzt zwei feste Borde, während der Innenring über einen festen Bord und eine lose Bordscheibe verfügt. Dadurch nimmt das Lager hohe radiale Kräfte auf und führt die gelagerte Welle zusätzlich in beiden Axialrichtungen im Gehäuse.

Welche Maße hat das Zylinderrollenlager NUP2310 -E-XL-M1-C3?

Dieses Zylinderrollenlager weist einen Innendurchmesser von 50 mm, einen Außendurchmesser von 110 mm sowie eine Baubreite von 40 mm auf. Es ist einreihig aufgebaut und entspricht den Fertigungsvorgaben der Toleranzklasse Normal (P0 beziehungsweise ABEC 1).

Was bedeutet die Angabe C3 bei der Lagerluft?

C3 kennzeichnet eine radial vergrößerte Lagerluft gegenüber dem Normalwert. Dieser zusätzliche Freiraum gleicht Wärmeausdehnungen bei erhöhter Betriebstemperatur aus und trägt dazu bei, dass die Zylinderrollen bei festen Passungssitzen zwischen Innen- und Außenring frei laufen.

Warum ist das Lager mit einem Messingkäfig ausgestattet?

Der durch das Nachsetzzeichen M1 gekennzeichnete Messingkäfig bietet hohe mechanische Stabilität bei Vibrationen und dynamischen Belastungen. Der Werkstoff Messing weist ein günstiges Reibungsverhalten im Kontakt mit den Rollen auf und eignet sich für beanspruchte Industrieanwendungen.

Für welchen Temperaturbereich ist das Lager geeignet?

Der Hersteller gibt für dieses Bauteil einen Betriebsbereich von -30 bis +150 Grad an. Bei der konstruktiven Auslegung ist darauf zu achten, dass auch das gewählte Schmiermittel sowie die externe Gehäusedichtung auf diese thermischen Werte abgestimmt sind.

Wie wird das Zylinderrollenlager geschmiert?

Als offenes Bauteil besitzt das Lager weder integrierte Dichtungen noch eine werkseitige Fettfüllung. Am Außenring befinden sich weder Nut noch Schmierbohrung. Die Versorgung mit Schmierfett oder Schmieröl erfolgt daher über das umgebende Lagergehäuse und die jeweilige Anschlusskonstruktion.

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