NUP307 -E-XL-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG
NUP307 -E-XL-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NUP307 -E-XL-M1-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
35 mm
Außendurchmesser
80 mm
Breite
21 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Festlager
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
0,562 kg
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Zylinderrollenlager FAG NUP307 -E-XL-M1-C3
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Zylinderrollenlager FAG NUP307 -E-XL-M1-C3

Das FAG Zylinderrollenlager NUP307 -E-XL-M1-C3 mit 35 mm Bohrung dient als Festlager für hohe Radiallasten und beidseitige axiale Führung.

Das Zylinderrollenlager NUP307 -E-XL-M1-C3 von FAG ist ein einreihiges Rollenlager mit zylindrischer Bohrung. Durch den Linienkontakt der Wälzkörper nimmt dieses Wälzlager sehr hohe radiale Kräfte auf. Bei den Abmessungen 35 mm Bohrung, 80 mm Außendurchmesser und 21 mm Breite sorgt die Bauform NUP für eine axiale Fixierung der Welle in beide Richtungen. Das offene Lager ist für Betriebstemperaturen von -30 bis +150 Grad ausgelegt.

Welche Aufgaben übernimmt das Zylinderrollenlager NUP307 -E-XL-M1-C3 als Festlager?

Als Festlager nimmt das Zylinderrollenlager NUP307 -E-XL-M1-C3 neben hohen Radialkräften auch axiale Führungskräfte in beide Richtungen auf. Diese Ausführung kommt in Wellenlagerungen zum Einsatz, bei denen eine zweiseitige axiale Positionierung erforderlich ist. Der Messingkäfig eignet sich für Einsatzbedingungen mit dynamischen Kräften und Vibrationen. Die offene Bauform ohne integrierte Dichtung ermöglicht die Schmierstoffversorgung über den Schmierkreislauf des Gehäuses mit Schmieröl oder Schmierfett.

Was bedeuten Messingkäfig und C3-Lagerluft bei diesem Festlager?

Die Kennzeichnung M1 steht für einen Messingkäfig, der die Rollen führt und für anspruchsvolle Bedingungen mit Schwingungsbelastungen ausgelegt ist. Der Zusatz C3 weist auf eine leicht erhöhte Radiallagerluft hin. Dieser vergrößerte Spielraum zwischen Rollen und Laufbahn gleicht thermische Ausdehnungen bei Betriebserwärmung aus. In Verbindung mit der Toleranzklasse P0 beziehungsweise ABEC 1 eignet sich das Lager für Konstruktionen, bei denen Temperaturunterschiede zwischen Innen- und Außenring auftreten.

Welche Hauptabmessungen weist das Zylinderrollenlager NUP307 -E-XL-M1-C3 auf?

Das Lager besitzt eine Bohrung von 35 mm, einen Außendurchmesser von 80 mm und eine Breite von 21 mm. Diese Abmessungen sind genormt, sodass sich das einreihige Bauteil direkt in passende Gehäusebohrungen und auf entsprechende Wellensitze montieren lässt.

Was kennzeichnet die NUP-Bauform bei Zylinderrollenlagern?

Bei der NUP-Bauform besitzt der Außenring zwei feste Borde, während der Innenring über einen festen Bord und eine lose Bordscheibe verfügt. Durch diesen Aufbau dient das Rollenlager als Festlager, das axiale Kräfte aus beiden Richtungen aufnimmt und die Welle axial führt.

Welchen Zweck erfüllt die Lagerluft C3 bei diesem Lager?

Die Angabe C3 steht für eine leicht erhöhte Radiallagerluft im Vergleich zur Normallagerluft. Sie trägt dazu bei, ein Klemmen der Wälzkörper zu verhindern, wenn im Betrieb Temperaturdifferenzen zwischen Welle und Gehäuse auftreten oder feste Passungen den Innenring aufweiten.

Welche Eigenschaften bringt der Messingkäfig M1 mit?

Ein Messingkäfig zeichnet sich durch hohe Festigkeit sowie Verschleißfestigkeit aus. Er eignet sich vor allem für anspruchsvolle Einsatzbedingungen mit Schockbelastungen, starken Vibrationen oder raschen Beschleunigungen, bei denen Standardkäfige höheren Belastungen ausgesetzt sind.

In welchem Temperaturbereich lässt sich das Lager einsetzen?

Der zulässige Temperaturbereich reicht von -30 bis +150 Grad. Da es sich um ein offenes Lager ohne integrierte Schleifdichtungen handelt, hängt die tatsächliche thermische Einsatzgrenze in der Praxis vom verwendeten Schmieröl oder Schmierfett ab.

Verfügt das Zylinderrollenlager NUP307 -E-XL-M1-C3 über eine integrierte Abdichtung?

Nein, die Ausführung ist als offenes Lager ohne Dichtscheiben gestaltet. Die Laufbahnen und Zylinderrollen liegen frei, wodurch das Schmiermittel des Maschinensystems ungehindert zirkuliert. Die Gehäusekonstruktion übernimmt dabei die Abdichtung gegen Schmutzpartikel.

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