NU2236 -E-XL-MCA-C3 Zylinderrollenlager von FAG
NU2236 -E-XL-MCA-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NU2236 -E-XL-MCA-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
180 mm
Außendurchmesser
320 mm
Breite
86 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Gewicht
30,4 kg
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Zylinderrollenlager FAG NU2236 -E-XL-MCA-C3
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Zylinderrollenlager FAG NU2236 -E-XL-MCA-C3

Das Zylinderrollenlager NU2236 -E-XL-MCA-C3 von FAG mit den Maßen 180x320x86 mm dient als einreihiges Loslager für hohe Radialkräfte.

Das Zylinderrollenlager NU2236 -E-XL-MCA-C3 ist ein einreihiges Radial-Rollenlager der Marke FAG Wälzlager für anspruchsvolle Industrieanwendungen. Durch den Linienkontakt zwischen Rollen und Laufbahnen nimmt dieses Wälzlager sehr hohe radiale Kräfte auf. Bei den Hauptabmessungen verfügt die Ausführung über eine Bohrung von 180 mm, einen Außendurchmesser von 320 mm und eine Breite von 86 mm. Konstrukteure und Instandhalter nutzen diese Bauform bevorzugt dort, wo starre Wellenführungen mit hoher Steifigkeit und Tragfähigkeit verlangt werden.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NU2236 -E-XL-MCA-C3 als Loslager?

In der Bauform NU besitzt das Lager zwei feste Borde am Außenring, während der Innenring bordlos ausgeführt ist. Dadurch lässt sich der Innenring beidseitig herausnehmen und axial gegenüber dem Rollensatz verschieben. Diese Eigenschaft macht das Bauteil zur geeigneten Wahl für Loslagerungen, da Längenänderungen der Welle infolge thermischer Ausdehnung zwangfrei im Lagerinneren ausgeglichen werden. Typische Einsatzbereiche umfassen Lagerungsstellen mit hohen Radiallasten und betriebsbedingten thermischen Längenänderungen.

Was bedeutet die vergrößerte Lagerluft C3 bei diesem Zylinderrollenlager?

Die Kennzeichnung C3 weist auf eine gegenüber der Normallagerluft vergrößerte Radialluft hin. Dieser vergrößerte Spielraum zwischen Zylinderrollen und Laufbahnen wirkt einem Verspannen des Lagers bei betriebsbedingter Erwärmung oder strammen Passungen entgegen. Wenn Welle und Gehäuse maßgeblichen Temperaturunterschieden ausgesetzt sind, trägt die C3-Luft dazu bei, dass im Betriebszustand ein leichtgängiger Lauf erhalten bleibt. Achten Sie bei der Montage darauf, dass die getrennten Lagerringe fluchtend zur Wellenachse ausgerichtet und sauber eingepresst werden.

Welche Maße hat das Zylinderrollenlager NU2236 -E-XL-MCA-C3?

Das Lager besitzt einen Innendurchmesser von 180 mm, einen Außendurchmesser von 320 mm sowie eine Breite von 86 mm. Diese Maße entsprechen der metrischen Reihe für Zylinderrollenlager. Durch diese Dimensionierung eignet sich die Ausführung für schwere Wellen und Gehäusebohrungen im Maschinen- und Anlagenbau.

Warum ist der Innenring beim Zylinderrollenlager NU2236 beidseitig herausnehmbar?

Bei der Bauform NU halten die festen Borde am Außenring die Rollen, während der Innenring glatt ausgeführt ist. Dadurch lässt sich der Innenring separat auf die Welle montieren und das Gehäuse samt Außenring anschließend aufschieben. Dies erleichtert Montage sowie Demontage und gestattet axiale Verschiebungen der Welle im Betrieb.

Wann ist die Lagerluftklasse C3 für dieses Zylinderrollenlager erforderlich?

Die Lagerluft C3 empfiehlt sich bei Anwendungen mit hohen Betriebstemperaturen oder festen Presssitzen auf Welle und Gehäuse. Durch thermische Dehnungen oder das Einpressen der Ringe verringert sich das interne Lagerspiel. Die vergrößerte Anfangsluft gleicht diesen Effekt aus, damit das Wälzlager unter Last nicht klemmt.

Kann das Zylinderrollenlager NU2236 axiale Kräfte aufnehmen?

Als reines Loslager nimmt die Bauform NU ausschließlich radiale Kräfte auf. Da der Innenring keine Borde aufweist, bietet das Lager keine axiale Führung für die Welle. In der Konstruktion kombiniert man diese Ausführung daher üblicherweise mit einem Festlager, welches die axialen Führungskräfte übernimmt.

Welche Schmierungsarten eignen sich für dieses Zylinderrollenlager?

Das offene Lager kann je nach Betriebsbedingungen mit Schmierfett oder Schmieröl betrieben werden. Bei moderaten Drehzahlen und gekapselten Gehäusen kommt häufig Fett zum Einsatz. Bei höheren Umfangsgeschwindigkeiten oder hohen Betriebstemperaturen unterstützt eine Ölschmierung den Abtransport von Reibungswärme aus der Kontaktzone.

Wie unterscheidet sich die Bauform NU von einer Bauform N?

Beide Varianten fungieren als Loslager, unterscheiden sich jedoch in der Anordnung der Führungsborde. Während die Bauform NU die Borde am Außenring trägt und der Innenring herausnehmbar ist, befinden sich die Borde bei der Bauform N am Innenring. Die Bauform NU erleichtert häufig die Gehäusemontage bei schweren Maschinenteilen.

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