NU419 -M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG
NU419 -M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NU419 -M1-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
95 mm
Außendurchmesser
240 mm
Breite
55 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
13,7 kg
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Zylinderrollenlager FAG NU419 -M1-C3
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Zylinderrollenlager FAG NU419 -M1-C3

Das Zylinderrollenlager NU419 -M1-C3 von FAG ist ein offenes, einreihiges Loslager mit Messingkäfig in den Abmessungen 95x240x55 mm für hohe radiale Belastungen.

Das Zylinderrollenlager NU419 -M1-C3 von FAG Wälzlager nimmt als radiales Rollenlager erhebliche Querkräfte auf. Dank der Linienberührung zwischen Zylinderrollen und Laufbahnen bietet die Bauform eine hohe radiale Tragfähigkeit sowie Formsteifigkeit. Das Lager ist als Loslager konstruiert: Der Innenring besitzt keine Borde und lässt sich beidseitig herausnehmen. Dadurch gleicht die Lagerstelle axiale Längenänderungen der Welle direkt im Lagerinneren aus.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NU419 -M1-C3 als Loslager?

Das Lager kommt vor allem an Lagerstellen zum Einsatz, an denen reine Radialkräfte wirken und axiale Längenänderungen der Welle ungehindert ausgeglichen werden müssen. Die Ausführung eignet sich für Industrieanwendungen mit hohen Radiallasten, bei denen eine axiale Führung separat gelöst wird. Da der Innenring abziehbar ist, lässt sich das Wälzlager getrennt montieren. Das erleichtert den Einbau bei engen Bauräumen und vereinfacht spätere Inspektionsarbeiten an der Welle.

Welche Vorteile bieten der Messingkäfig M1 und die C3-Lagerluft?

Das Nachsetzzeichen M1 kennzeichnet einen massiven Messingkäfig, der die Wälzkörper präzise führt und auch bei dynamischen Belastungen oder Vibrationen formstabil bleibt. Die Ausführung mit der Lagerluftklasse C3 weist ein leicht vergrößertes Radialspiel gegenüber der Normalluft auf. Dies wirkt einem Verspannen des Lagers entgegen, falls Temperaturunterschiede zwischen Innen- und Außenring auftreten oder feste Passungen das Betriebsspiel verengen. Das offene Bauteil deckt einen Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad ab.

Was zeichnet die Bauform des Zylinderrollenlagers NU419 -M1-C3 aus?

Die NU-Bauform besitzt zwei feste Borde am Außenring, während der Innenring bordlos ausgeführt ist. Dadurch lässt sich der Innenring beidseitig herausziehen. Das Lager fungiert als reines Loslager und gleicht thermische Längenänderungen der Welle zwangfrei aus, ohne axiale Führungsfunktion zu übernehmen.

Welche Abmessungen hat das Zylinderrollenlager NU419 -M1-C3?

Das Lager weist einen Innendurchmesser von 95 mm, einen Außendurchmesser von 240 mm sowie eine Breite von 55 mm auf. Diese Maße entsprechen den standardisierten Nennabmessungen der Baureihe NU419 und bestimmen die erforderlichen Lagersitz- und Gehäusemaße.

Was bedeutet das Nachsetzzeichen M1 bei diesem FAG-Lager?

Die Kennzeichnung M1 steht für einen massiven Messingkäfig. Ein solcher Käfig zeichnet sich durch hohe Festigkeit aus, führt die Rollen bei dynamischer Beanspruchung formstabil und eignet sich für Betriebsbedingungen mit Schwingungen.

Warum ist das Zylinderrollenlager mit der Lagerluft C3 ausgestattet?

Die Lagerluftklasse C3 bedeutet, dass die radiale Lagerluft vor dem Einbau größer als die Standardluft ist. Diese Reserve dient dazu, ein Klemmen der Wälzkörper zu vermeiden, wenn starke Erwärmung im Betrieb oder enge Passungsübermaße das Betriebsspiel im eingebauten Zustand reduzieren.

In welchem Temperaturbereich lässt sich das Lager betreiben?

Das offene Zylinderrollenlager ist für einen Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad ausgelegt. Die zulässigen Betriebstemperaturen hängen in der Praxis zudem maßgeblich von den Eigenschaften des gewählten Schmierstoffs ab.

Wie wird das offene Lager geschmiert und geschützt?

Da dieses Zylinderrollenlager keine integrierten Dichtscheiben besitzt, muss die Abdichtung gegen Schmutz und Feuchtigkeit über die umgebende Gehäusekonstruktion erfolgen. Das Lager lässt sich je nach Anlagenkonzept mit Schmierfett oder über einen industriellen Ölkreislauf schmieren.

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