NU2209 -E-M1 Zylinderrollenlager von FAG
NU2209 -E-M1 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NU2209 -E-M1

Technische Daten
 
Innendurchmesser
45 mm
Außendurchmesser
85 mm
Breite
23 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
normale Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
0,485 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Zylinderrollenlager FAG NU2209 -E-M1
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Zylinderrollenlager FAG NU2209 -E-M1

Das Zylinderrollenlager NU2209 -E-M1 von FAG ist ein offenes, einreihiges Loslager mit Messingkäfig und den Hauptabmessungen 45 x 85 x 23 mm.

Das Zylinderrollenlager NU2209 -E-M1 von FAG nimmt als einreihiges Rollenlager hohe radiale Belastungen auf. In der Bauform NU besitzt der Außenring zwei feste Borde, während der bordlose Innenring beidseitig herausnehmbar bleibt. Diese Eigenschaft ermöglicht einen axialen Längenausgleich im Lager und vereinfacht die Montage. Das offene Wälzlager ist für Betriebstemperaturen von -30 bis +150 Grad ausgelegt und verfügt über normale Radiallagerluft sowie die Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NU2209 -E-M1?

Dieses Loslager eignet sich vor allem für Wellenlagerungen, bei denen thermische Längenänderungen zwangfrei im Lager ausgeglichen werden sollen. Durch den Linienkontakt der zylindrischen Rollen nimmt die Konstruktion hohe Radialkräfte auf. Typische Einsatzbereiche finden sich im allgemeinen Maschinenbau bei Anwendungen mit reiner Radialbelastung. Da diese Bauart keine Axialkräfte aufnimmt, erfolgt der Einbau häufig in Kombination mit einem separaten Festlager auf derselben Welle.

Welche Vorteile bietet der Messingkäfig der Bauform NU?

Der massive Messingkäfig dient der präzisen Führung der Rollenreihe bei dynamischen Belastungen oder raschen Drehzahlwechseln. Gegenüber Standardblechkäfigen zeichnet sich der Werkstoff durch mechanische Festigkeit und Dämpfungseigenschaften aus. Da es sich um ein offenes Lager ohne Nut oder Schmierbohrung im Außenring handelt, erfolgt die Schmierstoffversorgung direkt über das Gehäuse. Schmierstoff und Gehäusedichtungen müssen hierbei auf die jeweilige Betriebstemperatur abgestimmt sein.

Welche Maße hat das Zylinderrollenlager NU2209 -E-M1?

Das Zylinderrollenlager besitzt eine Bohrung von 45 mm, einen Außendurchmesser von 85 mm und eine Breite von 23 mm. Mit diesen Abmessungen eignet sich das Bauteil für Einbauräume mit hohem radialen Lastbedarf.

Welche Funktion erfüllt die Loslager-Bauform NU?

Bei der Bauform NU führt der Außenring die Rollen zwischen zwei festen Borden, während der Innenring bordlos ausgeführt ist. Dadurch lässt sich der Innenring beidseitig herausnehmen. Die Welle kann sich im Betrieb axial verschieben, ohne dass axiale Zwangsspannungen auf die Rollenreihe wirken.

Warum ist das Zylinderrollenlager mit einem Messingkäfig ausgeführt?

Ein massiver Messingkäfig zeichnet sich durch hohe Festigkeit aus. Bei anspruchsvollen Schwingungen, Stoßbelastungen oder starken Beschleunigungswerten trägt dieser Werkstoff zu einer stabilen Führung der Rollenkörper bei und unterstützt einen ruhigen Lauf des Wälzlagers.

Welcher Temperaturbereich ist für das NU2209 -E-M1 zulässig?

Der zulässige Temperaturbereich liegt zwischen -30 und +150 Grad. Das offene Wälzlager eignet sich somit für anspruchsvolle thermische Einsatzbedingungen. Wichtig ist hierbei die Wahl eines Schmierstoffs, dessen Viskosität und Spezifikation für diesen Temperaturbereich ausgelegt sind.

Was bedeutet die normale Radiallagerluft bei diesem Lager?

Die normale Radiallagerluft bezeichnet das werksseitige Standardspiel zwischen Wälzkörpern und Laufbahnen im messkraftfreien Zustand. Sie ist so bemessen, dass nach dem Aufpressen auf genormte Wellen- und Gehäusesitze ein betriebssicherer Rundlauf ohne schädliche Vorspannung verbleibt.

Wie wird das offene Zylinderrollenlager geschmiert?

Das Lager besitzt keine integrierten Dichtungen und keine Schmierbohrungen im Außenring. Die Versorgung mit Schmierfett oder Schmieröl muss daher über die Anschlusskonstruktion des Lagergehäuses erfolgen. Eine externe Gehäuseabdichtung dient dazu, das Lager vor Schmutzeintrag und Schmierstoffverlust zu schützen.

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