NUP2313 -E-XL-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG
NUP2313 -E-XL-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NUP2313 -E-XL-M1-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
65 mm
Außendurchmesser
140 mm
Breite
48 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Festlager
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
3,5 kg
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Zylinderrollenlager FAG NUP2313 -E-XL-M1-C3
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Zylinderrollenlager FAG NUP2313 -E-XL-M1-C3

Das einreihige Zylinderrollenlager NUP2313 -E-XL-M1-C3 von FAG bietet als Festlager mit Messingkäfig hohe radiale Tragfähigkeit bei Abmessungen von 65x140x48 mm.

Das Zylinderrollenlager NUP2313 -E-XL-M1-C3 dient zur Aufnahme hoher radialer Kräfte in Industrieantrieben. In der Bauform NUP führt das Lager die Welle beidseitig axial und übernimmt damit die Funktion eines Festlagers. FAG stattet dieses offene Lager mit einem massiven Messingkäfig sowie der vergrößerten Lagerluft C3 aus. Dadurch bleibt die Drehbeweglichkeit auch bei betriebsbedingter Erwärmung erhalten.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NUP2313 -E-XL-M1-C3?

Diese Lagerausführung kommt in Wellenlagerungen zum Einsatz, an denen hohe Radiallasten sowie axiale Führungskräfte in beide Richtungen auftreten. Durch zwei feste Borde am Außenring, einen festen Bord am Innenring und eine lose Bordscheibe übernimmt die Bauform NUP die axiale Führung der Welle. Das Bauteil ist für Betriebstemperaturen von -30 bis +150 Grad ausgelegt, während der Messingkäfig mechanischen Schwingungen und Beschleunigungskräften im Betrieb standhält.

Welche Merkmale zeichnen Messingkäfig und C3-Lagerluft bei der Bauform NUP aus?

Der massive Messingkäfig zeichnet sich durch hohe Festigkeit aus, was bei stoßartigen Beanspruchungen die Stabilität unterstützt. Die Radialluft C3 gewährt dem Lager ein größeres Radialspiel als die Normalausführung. Das trägt dazu bei, Temperaturdifferenzen zwischen Innen- und Außenring auszugleichen und inneren Verspannungen der Wälzkörper entgegenzuwirken. Da dieses Modell ohne integrierte Dichtung ausgeführt ist, werden Schmierstoffzufuhr und externe Abdichtung über die umgebende Gehäusekonstruktion abgestimmt.

Was zeichnet die Bauform NUP beim Zylinderrollenlager NUP2313 -E-XL-M1-C3 aus?

Die Bauform NUP besitzt zwei feste Borde am Außenring sowie einen festen Bord und eine lose Bordscheibe am Innenring. Dadurch nimmt das Lager Axialkräfte aus beiden Richtungen auf und führt die Welle in axialer Richtung, während es gleichzeitig radiale Kräfte abstützt.

Welche Maße hat das Zylinderrollenlager NUP2313 -E-XL-M1-C3?

Dieses einreihige Wälzlager besitzt einen Innendurchmesser von 65 mm, einen Außendurchmesser von 140 mm sowie eine Baubreite von 48 mm. Der Außenring ist zylindrisch ausgeführt und verfügt über keine zusätzliche Ringnut oder Schmierbohrung.

Warum besitzt dieses Lager die Lagerluft C3?

Das Nachsetzzeichen C3 steht für eine gegenüber der Normalluft vergrößerte radiale Lagerluft. Diese Ausführung wirkt einem Verklemmen der Rollen entgegen, wenn feste Passungen auf der Welle oder erhöhte Betriebstemperaturen zu einer Ausdehnung des Innenrings führen.

Welche Eigenschaften bringt der Messingkäfig mit?

Der mit dem Kürzel M1 gekennzeichnete Massivkäfig aus Messing führt die Zylinderrollen bei hohen mechanischen Beanspruchungen. Messing zeichnet sich durch Beständigkeit gegen Ermüdung aus und eignet sich für Einsätze mit Schwingungen oder Stoßbelastungen.

Welcher Temperaturbereich ist für das Lager zulässig?

Das Zylinderrollenlager ist für Umgebungstemperaturen zwischen -30 und +150 Grad ausgelegt. Die nutzbare Temperaturgrenze im laufenden Betrieb hängt zusätzlich vom gewählten Schmierstoff sowie der Dichtungskonstruktion des umgebenden Gehäuses ab.

Warum ist das Lager als offene Variante ausgeführt?

Als offenes Wälzlager besitzt diese Ausführung keine werkseitigen Dichtscheiben. Dies ermöglicht eine flexible Schmierung über bestehende Ölkreisläufe oder externe Fette im Gehäuse. Für den Schutz vor Schmutz sorgt in diesem Fall die Gehäuseabdichtung.

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