NU2240 -E-M1 Zylinderrollenlager von FAG
NU2240 -E-M1 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NU2240 -E-M1

Technische Daten
 
Innendurchmesser
200 mm
Außendurchmesser
360 mm
Breite
98 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
normale Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
45,1 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Zylinderrollenlager FAG NU2240 -E-M1
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Zylinderrollenlager FAG NU2240 -E-M1

Das Zylinderrollenlager NU2240 -E-M1 von FAG nimmt mit den Hauptabmessungen 200x360x98 mm hohe Radialkräfte in Maschinenkonstruktionen auf.

Das Zylinderrollenlager NU2240 -E-M1 ist ein einreihiges Wälzlager für anspruchsvolle Industrieanwendungen mit hohen radialen Belastungen. Als offenes Loslager ermöglicht diese Konstruktion den gezielten Längenausgleich von Wellen bei thermischer Ausdehnung. Ein Messingkäfig führt die Zylinderrollen gleichmäßig und widersteht starken Belastungen im laufenden Betrieb. Mit der Norm-Toleranzklasse P0 (ABEC 1) und normaler Radiallagerluft erfüllt diese Ausführung gängige Vorgaben im allgemeinen Maschinenbau.

In welchen Einbausituationen wird das Zylinderrollenlager NU2240 -E-M1 eingesetzt?

Konstrukteure und Instandhalter verwenden diese Bauart vor allem an Lagerstellen, die ausschließlich Radiallasten aufnehmen und zugleich axiale Verschiebungen ermöglichen sollen. Einsatzbereiche liegen typischerweise in industriellen Getrieben und schweren Antriebssträngen. Da der Innenring beidseitig herausnehmbar ausgeführt ist, lassen sich Innen- und Außenring getrennt auf Welle und Gehäuse montieren. Dieser getrennte Einbau vereinfacht die Handhabung bei größeren Dimensionen und unterstützt anstehende Inspektionsarbeiten.

Welche Eigenschaften bieten Messingkäfig und Loslager-Bauform?

Der Messingkäfig hält dynamischen Kräften und Schwingungen stand, was den ruhigen Lauf der Zylinderrollen unterstützt. Die Ausführung NU besitzt zwei feste Borde am Außenring, während der Innenring ohne Borde gefertigt ist. Infolgedessen verschiebt sich der Innenring axial gegenüber dem Rollensatz, ohne Verspannungen in der Lagerung zu erzeugen. Für den zulässigen Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad ist eine externe Gehäuseabdichtung sowie eine angepasste Schmierstoffversorgung erforderlich.

Welche Abmessungen hat das Zylinderrollenlager NU2240 -E-M1?

Das Lager weist einen Innendurchmesser von 200 mm, einen Außendurchmesser von 360 mm sowie eine Breite von 98 mm auf. Diese Maße erlauben die passgenaue Integration auf Wellen und in Gehäusebohrungen mit entsprechender Maßauslegung.

Was bedeutet die Bauform NU bei diesem Lager?

Die Bauform NU kennzeichnet ein Zylinderrollenlager mit zwei festen Borden am Außenring und einem bordlosen, beidseitig herausnehmbaren Innenring. Das Lager wirkt als reines Loslager und nimmt ausschließlich Radialkräfte auf, während axiale Verschiebungen frei erfolgen können.

Welche Funktion erfüllt der Messingkäfig?

Der Messingkäfig (Kürzungszeichen M1) führt und trennt die zylindrischen Rollenkörper im Lager. Messing bietet eine hohe Festigkeit und widersteht mechanischen Schwingungen sowie Beschleunigungskräften im Betrieb.

Für welchen Temperaturbereich ist das Wälzlager ausgelegt?

Das Zylinderrollenlager deckt einen Betriebstemperaturbereich von -30 bis +150 Grad ab. Die gewählte Schmierstoffversorgung und die externe Abdichtung müssen für denselben Temperaturbereich ausgelegt sein.

Welche Lagerluft und Toleranzklasse besitzt die Ausführung?

Die Ausführung weist die normale Radiallagerluft auf und entspricht der Toleranzklasse P0 bzw. PN, was ABEC 1 entspricht. Damit deckt das Lager die standardisierten Genauigkeitsanforderungen für industrielle Standardanwendungen ab.

Wie erfolgt die Abdichtung dieses Zylinderrollenlagers?

Als offenes Wälzlager verfügt diese Ausführung über keine integrierten Dichtungen. Schutz gegen das Eindringen von Fremdkörpern sowie das Zurückhalten des Schmierstoffs müssen konstruktiv durch die umgebende Gehäuseabdichtung erfolgen.

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