NU1056 -M1A-C3 Zylinderrollenlager von FAG
NU1056 -M1A-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NU1056 -M1A-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
280 mm
Außendurchmesser
420 mm
Breite
65 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messing-Massivkäfig, außenbordgeführt
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
31,2 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
2 132,95 € 2.525,97 €
3 265,89 € 2.393,03 €
2.658,92 €
inkl. MwSt, zzgl. Versandkosten

3 Versandfertig

Zylinderrollenlager FAG NU1056 -M1A-C3
Auf Lager

Zylinderrollenlager FAG NU1056 -M1A-C3

Das Zylinderrollenlager NU1056 -M1A-C3 von FAG bietet als einreihiges Loslager mit 280 mm Bohrung hohe radiale Tragfähigkeit für schwere Industrieanwendungen.

Das Zylinderrollenlager NU1056 -M1A-C3 von FAG ist für die Aufnahme hoher radialer Kräfte ausgelegt. Dank der Bauform NU besitzt das Lager zwei feste Borde am Außenring, während der Innenring bordlos ausgeführt ist. Dadurch lässt sich der Innenring beidseitig herausnehmen, was die getrennte Montage beider Lagerringe erleichtert. Das offene Lager erlaubt eine freie Schmiermittelwahl über die Gehäusekonstruktion und deckt einen Betriebstemperaturbereich von -30 bis +150 Grad ab.

In welchen Anwendungen übernimmt das Zylinderrollenlager NU1056 -M1A-C3 die Loslagerfunktion?

Die Lagereinheit dient vor allem dort als Loslager, wo axiale Längenänderungen der Welle gegenüber dem Gehäuse zwangfrei ausgeglichen werden müssen. Durch den Linienkontakt der zylindrischen Rollen nimmt das Bauteil sehr hohe Radialbelastungen auf. Das Lager gleicht wärmebedingte Längenänderungen direkt zwischen den Wälzkörpern und der ringförmigen Laufbahn aus, wodurch unzulässige axiale Verspannungen in der Lagerung vermieden werden.

Welche Funktion haben Messingkäfig und C3-Lagerluft bei dieser Ausführung?

Das Nachsetzzeichen M1A kennzeichnet einen außenbordgeführten Massivkäfig aus Messing. Diese Bauform führt die Rollen stabil und eignet sich auch für Anwendungen mit Schwingungen sowie Beschleunigungskräften. Die Kennzeichnung C3 steht für eine leicht erhöhte Radiallagerluft. Dieses vergrößerte Radialspiel trägt dazu bei, dass das Lager auch bei betriebsbedingter Erwärmung oder festen Passungen nicht klemmt. Mit der Normaltoleranz P0 beziehungsweise ABEC 1 entspricht das Lager den gängigen Standards im Maschinenbau.

Welche Hauptabmessungen weist das Zylinderrollenlager NU1056 -M1A-C3 auf?

Das Lager verfügt über eine Bohrung von 280 mm, einen Außendurchmesser von 420 mm und eine Breite von 65 mm. Diese standardisierten Hauptabmessungen ermöglichen eine genaue Abstimmung mit den Wellen- und Gehäusepassungen Ihrer Maschinenkonstruktion.

Was bedeutet die Bauform NU bei diesem Zylinderrollenlager?

Bei der Bauform NU besitzt der Außenring zwei feste Führungsborde, während der Innenring bordlos ausgeführt ist. Dadurch kann sich der Innenring gegenüber dem Außenring in beiden axialen Richtungen verschieben, was die Funktion als klassisches Loslager ermöglicht.

Warum verfügt das Zylinderrollenlager NU1056 -M1A-C3 über die Lagerluft C3?

Die Lagerluft C3 bezeichnet ein gegenüber der Normalluft leicht vergrößertes Radialspiel im unverbauten Zustand. Dieses zusätzliche Spiel mindert das Risiko von Verspannungen der Wälzkörper, wenn im Betrieb Temperaturdifferenzen zwischen Innen- und Außenring auftreten oder feste Passungen den Innenring aufweiten.

Welche Merkmale bietet der Messing-Massivkäfig M1A?

Der Messingkäfig mit Außenbordführung zeichnet sich durch hohe Festigkeit und Stabilität aus. Er hält mechanischen Beanspruchungen sowie Schwingungen stand und sorgt für eine präzise Führung der zylindrischen Rollen auch bei anspruchsvollen Betriebsverhältnissen.

In welchem Temperaturbereich kann das Lager eingesetzt werden?

Das Lager ist für einen Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad ausgelegt. Da es sich um ein offenes Lager ohne integrierte Dichtungen handelt, müssen Schmierstoff und externe Gehäusedichtungen auf die jeweilige Betriebstemperatur der Lagerstelle abgestimmt sein.

Wie wird das offene Zylinderrollenlager NU1056 geschmiert?

Da das Lager ohne eigene Dichtscheiben und ohne Schmierbohrung im Außenring ausgeführt ist, erfolgt die Schmierstoffversorgung über die Gehäusekonstruktion. Je nach Betriebsbedingungen und Dichtkonzept kann entweder eine Fettschmierung oder eine Ölschmierung vorgesehen werden.

Schaeffler Technologies AG & Co. KG
Industriestraße 1-3, 91074 Herzogenaurach, Germany
info.de@schaeffler.com, https://www.schaeffler.de/de/meta/impressum/

10250767
Produkt zum Vergleich hinzugefügt.
Produkt wurde der Wunschliste hinzugefügt

Passwort zurücksetzen

Neues Konto registrieren