NUP2226 -E-XL-TVP2-C3 Zylinderrollenlager von FAG
NUP2226 -E-XL-TVP2-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NUP2226 -E-XL-TVP2-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
130 mm
Außendurchmesser
230 mm
Breite
64 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Festlager
Gewicht
10,6 kg
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Zylinderrollenlager FAG NUP2226 -E-XL-TVP2-C3
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Zylinderrollenlager FAG NUP2226 -E-XL-TVP2-C3

Das Zylinderrollenlager NUP2226 -E-XL-TVP2-C3 von FAG fungiert mit den Abmessungen 130 x 230 x 64 mm als einreihiges Festlager mit vergrößerter C3-Lagerluft.

Das Zylinderrollenlager NUP2226 -E-XL-TVP2-C3 von FAG Wälzlager ist als einreihiges Radialrollenlager konzipiert. Durch den Linienkontakt zwischen Rollen und Laufbahnen nimmt diese Bauart sehr hohe Radialkräfte auf. Mit einem Innendurchmesser von 130 mm, einem Außendurchmesser von 230 mm sowie einer Breite von 64 mm eignet sich das Lager für schwere Industrieanwendungen. Der Außenring ist ohne Nut oder Schmierbohrung ausgeführt. Als Festlager führt die Konstruktion die Welle in beiden axialen Richtungen im Gehäuse.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NUP2226 -E-XL-TVP2-C3?

Dieses Lager kommt vorrangig dort zum Einsatz, wo starke Radialkräfte auf die Welle wirken und gleichzeitig eine beidseitige axiale Führung verlangt wird. Derartige Anforderungen bestehen bei anspruchsvollen Industrieantrieben und rotierenden Wellensystemen mit hoher Beanspruchung. Da die Zylinderrollen hohe Stoßbelastungen aufnehmen, dient das Bauteil als stabiles Festlager in mechanischen Baugruppen. Konstrukteure nutzen diese Variante gezielt, um Wellen präzise zu positionieren und axiale Ausweichbewegungen im Lagersitz zu begrenzen.

Welche Rolle spielen die Bauform NUP und die C3-Lagerluft?

Die NUP-Bauform besitzt feste Borde am Außenring sowie einen festen Bord und eine lose Bordscheibe am Innenring. Dadurch nimmt das Lager axiale Kräfte aus beiden Richtungen auf. Die erhöhte Lagerluft C3 bietet im Vergleich zur Normalausführung ein größeres Radialspiel im unmontierten Zustand. Dies ist von Vorteil, wenn betriebsbedingte Erwärmung zu einer thermischen Ausdehnung führt oder feste Passungen das Spiel nach dem Einbau verringern. Prüfen Sie daher vorab die Betriebstemperaturen und Gehäusetoleranzen.

Welche Hauptabmessungen weist das Zylinderrollenlager NUP2226 -E-XL-TVP2-C3 auf?

Mit einer Bohrung von 130 mm, einem Außendurchmesser von 230 mm und einer Breite von 64 mm bietet dieses Lager eine robuste Basis für den Einbau in schwere Maschinen. Diese Abmessungen ermöglichen die Aufnahme hoher Traglasten bei kompakter Einbaubreite in industriellen Anwendungen.

Was zeichnet die Festlager-Bauform NUP technisch aus?

Bei der Bauform NUP verfügt der Außenring über zwei feste Führungsborde, während der Innenring durch einen festen Bord und eine lose Bordscheibe ergänzt wird. Diese Anordnung ermöglicht es dem Zylinderrollenlager, neben primären Radialkräften auch axiale Führungskräfte in beide Richtungen aufzunehmen und die Welle lagestabil zu fixieren.

Wann empfiehlt sich die erhöhte Lagerluft C3?

Eine C3-Lagerluft bedeutet ein vergrößertes internes Radialspiel gegenüber der Normalausführung. Sie wird gewählt, wenn im Betrieb Temperaturdifferenzen zwischen Innen- und Außenring auftreten oder feste Passungssitze zu einer radialen Einengung führen. Das zusätzliche Spiel trägt dazu bei, ein Verspannen der Wälzkörper bei thermischer Ausdehnung zu vermeiden.

Wie ist der Außenring dieses Lagers beschaffen?

Der Außenring dieser Ausführung ist ohne Schmiernut und ohne Schmierbohrung gefertigt. Der Schmierstoff muss dem Lager daher axial über die offene Stirnseite oder über das umgebende Lagergehäuse zugeführt werden. Dies sollte bei der konstruktiven Gestaltung der Abdichtung und Schmierstoffzufuhr berücksichtigt werden.

Welche Wälzkörperanordnung nutzt das Zylinderrollenlager NUP2226?

Dieses Bauteil ist als einreihiges Zylinderrollenlager ausgeführt. Die zylindrischen Rollen weisen im Vergleich zu Kugellagern eine linienförmige Berührungsfläche auf den Laufbahnen auf. Diese Geometrie erlaubt eine erhebliche radiale Kraftübertragung und verleiht der gesamten Lagerstelle eine ausgeprägte Steifigkeit unter Last.

Wie erfolgt die Schmierung bei dieser Lagerstelle?

Da das Lager als offenes Bauteil ohne integrierte Dichtungen sowie ohne Nut im Außenring ausgeführt ist, erfolgt die Schmierung über externe Systeme der Maschine. Je nach Einsatzfall und Umgebungsbedingungen kommen dafür zirkulierendes Schmieröl oder geeignete Wälzlagerfette zum Einsatz, die durch Gehäusedichtungen vor Verunreinigungen geschützt werden.

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