FAG
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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| 2 | 84,89 € | 1.612,99 € |
| 3 | 169,78 € | 1.528,10 € |
Das Zylinderrollenlager NU240 -E-M1A von FAG bietet mit 200x360x58 mm Abmessungen und Messing-Massivkäfig eine robuste Loslagerung für hohe Radiallasten.
Das einreihige Zylinderrollenlager NU240 -E-M1A von FAG dient als hoch belastbares Radiallager im industriellen Maschinenbau. Als offenes Wälzlager ausgeführt, verfügt dieses Modell über eine Bohrung von 200 mm, einen Außendurchmesser von 360 mm sowie eine Baubreite von 58 mm. Die Bauform NU zeichnet sich durch einen Innenring ohne Borde aus, der sich beidseitig herausnehmen lässt. Dadurch gleicht das Lager axiale Längenänderungen der Welle direkt im Lagerinneren zwanglos aus.
Konstruktionen mit hohen radialen Kräften verlangen nach formstabilen Wälzkörpern und nachgiebigen Loslagerungen. Durch den modifizierten Linienkontakt der Zylinderrollen nimmt das Lager schwere Radiallasten auf, während thermische Wellendehnungen spannungsfrei bleiben. Der Einsatzbereich liegt bei industriellen Wellenlagerungen mit reiner Radialkraftaufnahme ohne axiale Führungsfunktion. Der zulässige Temperaturbereich reicht von -30 bis +150 Grad Celsius, wodurch sich das Lager flexibel in thermisch anspruchsvollen Industrieumgebungen betreiben lässt.
Das Nachsetzzeichen M1A kennzeichnet einen massiven Messingkäfig, der am Außenring bordgeführt wird. Diese Führung verleiht der Wälzkörperführung zusätzliche Stabilität bei schnellen Drehzahlwechseln oder starken Stoßbelastungen. Gefertigt nach Normaltoleranz P0 beziehungsweise ABEC 1 und mit normaler Radiallagerluft versehen, lässt sich das Lager unkompliziert in Standardpassungen integrieren. Da der Außenring weder über Schmiernut noch Schmierbohrung verfügt, erfolgt die Schmiermittelzuführung über das Gehäuse oder die seitliche Lagerebene.
Mit einem Innendurchmesser von 200 mm, einem Außendurchmesser von 360 mm und einer Breite von 58 mm entspricht das Lager standardisierten Hauptabmessungen. Diese Maße ermöglichen den passgenauen Einbau in vorgesehene Gehäuse und auf entsprechende Wellensitze. Vor der Montage ist der vorhandene radiale Bauraum abzugleichen.
Bei der Bauform NU verfügt das Lager über zwei feste Borde am Außenring und einen bordlosen Innenring. Dadurch lässt sich der Innenring beidseitig herausnehmen und separat auf der Welle montieren. Im Betrieb fungiert das Lager als reines Loslager, das axiale Verschiebungen der Welle im Wälzsystem ausgleicht.
Das Kurzzeichen M1A steht für einen Messing-Massivkäfig, der außenbordgeführt ist. Die Führung über den Außenring verringert Schwingungen und erhöht die Führungssicherheit der Zylinderrollen. Diese Käfigausführung bewährt sich vor allem bei starken Beschleunigungen, Schwingungen und höheren thermischen Beanspruchungen im Dauerbetrieb.
Für den Betrieb ist ein Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad Celsius spezifiziert. Diese Spanne ermöglicht den Einsatz in anspruchsvollen Industrieanwendungen mit wechselnden thermischen Bedingungen. Bei der Auslegung der Schmierung sollten Schmierfett oder Schmieröl auf den spezifischen Arbeitspunkt innerhalb dieses Temperaturbereichs abgestimmt werden.
Da das offene Lager ab Werk weder Dichtscheiben noch eine integrierte Schmiernut im Außenring besitzt, erfolgt die Schmierstoffversorgung über die umgebende Gehäusekonstruktion. Sie können das Zylinderrollenlager je nach Drehzahl und Betriebsbedingungen mit Öl oder Schmierfett schmieren, wobei externe Gehäusedichtungen das Austreten verhindern müssen.
Das Modell verfügt über die normale Radiallagerluft für gängige Passungskombinationen und Temperaturverhältnisse. Die Maß- und Rundlaufgenauigkeit entspricht der Toleranzklasse Normal, auch bezeichnet als P0 beziehungsweise ABEC 1. Dies unterstützt einen präzisen Rundlauf im regulären Maschinen- und Anlagenbau.
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