NUP2211 -E-XL-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG
NUP2211 -E-XL-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NUP2211 -E-XL-M1-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
55 mm
Außendurchmesser
100 mm
Breite
25 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Festlager
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
0,9 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Zylinderrollenlager FAG NUP2211 -E-XL-M1-C3
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Zylinderrollenlager FAG NUP2211 -E-XL-M1-C3

Das Zylinderrollenlager NUP2211 -E-XL-M1-C3 von FAG (55x100x25 mm) dient als einreihiges Festlager mit Messingkäfig für hohe Radiallasten und beidseitige axiale Führung.

Das Zylinderrollenlager NUP2211 -E-XL-M1-C3 von FAG ist ein offenes, einreihiges Wälzlager für Industrieanwendungen mit anspruchsvollen Belastungsprofilen. Mit einem Innendurchmesser von 55 mm, einem Außendurchmesser von 100 mm sowie einer Breite von 25 mm führt dieses Radialrollenlager Wellen präzise. Die integrierte Bauform als Festlager nimmt neben primären Radialkräften auch axiale Kräfte in beiden Richtungen auf. Für die Instandhaltung bietet das Lager eine verlässliche Lösung nach Standardtoleranz P0.

In welchen Einbausituationen übernimmt das Zylinderrollenlager NUP2211 -E-XL-M1-C3 die Festlagerfunktion?

Dieses Zylinderrollenlager eignet sich für Lagerstellen, an denen hohe radiale Kräfte wirken und gleichzeitig eine feste axiale Positionierung der Welle gefordert ist. Durch die NUP-Konstruktion mit festen Borden und losem Bordscheibenring fungiert das Bauteil als vollwertiges Festlager zur beidseitigen Führung. Der offene Aufbau ermöglicht eine flexible Schmiermittelwahl über das umgebende Gehäuse im zulässigen Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad.

Welche Vorteile bieten der Messingkäfig und die C3-Lagerluft?

Die Ausführung mit einem massiven Messingkäfig bietet hohe mechanische Festigkeit bei dynamischen Kräften und Vibrationen. Ergänzend trägt die leicht erhöhte Radiallagerluft C3 dazu bei, dass im Betrieb auftretende Wärmeausdehnungen von Welle und Gehäuse nicht zu unerwünschten Verspannungen führen. Diese Eigenschaftskombination bewährt sich vor allem bei erhöhten Betriebstemperaturen oder festen Passungen auf der Welle und im Gehäuse.

Was kennzeichnet die Bauform NUP bei diesem Zylinderrollenlager?

Die NUP-Bauform besitzt zwei feste Borde am Außenring, einen festen Bord am Innenring sowie eine lose Bordscheibe. Diese Anordnung erlaubt die Aufnahme von Radialkräften und stützt Axialkräfte in beide Richtungen ab. Dadurch arbeitet die Ausführung als Festlager zur exakten Führung der Welle im Gehäuse.

Welche Maße weist das Zylinderrollenlager NUP2211 -E-XL-M1-C3 auf?

Das Lager besitzt eine Bohrung von 55 mm für den Wellensitz, einen Außendurchmesser von 100 mm sowie eine Breite von 25 mm. Diese standardisierten Hauptabmessungen ermöglichen den passgenauen Einbau in Gehäuse und Maschinensätze nach gängigen Industrienormen der Toleranzklasse P0 bzw. ABEC 1.

Warum ist die erhöhte Radiallagerluft C3 sinnvoll?

Die Kennzeichnung C3 steht für eine leicht vergrößerte interne Radiallagerluft im Vergleich zur Normalausführung. Sie gleicht thermische Ausdehnungen von Welle und Gehäuse während des Betriebs aus und kompensiert Verengungen durch feste Passungen. Das trägt dazu bei, ein Klemmen der Rollen bei thermischer Beanspruchung zu vermeiden.

Aus welchem Material besteht der Käfig des Lagers?

Das Bauteil ist mit einem Messingkäfig ausgestattet, erkennbar am Nachsetzzeichen M1. Messing zeichnet sich durch hohe Stabilität gegenüber dynamischen Kräften, Schwingungen und Beschleunigungen aus. Der Käfig führt die zylindrischen Rollen verlässlich und eignet sich für anspruchsvolle Beanspruchungen in Industrieanwendungen.

Für welchen Temperaturbereich ist das offene Zylinderrollenlager ausgelegt?

Das Lager deckt einen Betriebstemperaturbereich von -30 bis +150 Grad ab. Da es sich um eine offene Ausführung ohne integrierte Dichtungen handelt, müssen Schmierstoff und externe Gehäusedichtungen auf diesen thermischen Rahmen abgestimmt werden. Dies erlaubt den Einsatz unter wechselnden thermischen Umgebungsbedingungen.

Wie wird das offene Lager geschmiert und abgedichtet?

Da es sich um eine offene Ausführung ohne Dichtungen handelt, erfolgt die Schmierung über die Gehäusekonstruktion mit Schmierfett oder Öl. Externe Dichtringe an der Anschlusskonstruktion schützen die Laufbahnen vor dem Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit und verhindern gleichzeitig das Entweichen des Schmierstoffs.

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