NU338 -E-TB-M1 Zylinderrollenlager von FAG
NU338 -E-TB-M1 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NU338 -E-TB-M1

Technische Daten
 
Innendurchmesser
190 mm
Außendurchmesser
400 mm
Breite
78 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
normale Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
50,8 kg
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Zylinderrollenlager FAG NU338 -E-TB-M1
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Zylinderrollenlager FAG NU338 -E-TB-M1

Das Zylinderrollenlager NU338 -E-TB-M1 von FAG nimmt mit 190 mm Bohrung hohe radiale Kräfte auf und fungiert im Betrieb als zerlegbares Loslager.

Das Zylinderrollenlager NU338 -E-TB-M1 von FAG ist ein einreihiges Rollenlager für anspruchsvolle Industrieanwendungen. Mit einer Bohrung von 190 mm, einem Außendurchmesser von 400 mm und einer Breite von 78 mm ist dieses Wälzlager für schwere Maschinenkonstruktionen ausgelegt. Durch den Linienkontakt der Zylinderrollen nimmt die Konstruktion hohe Radialkräfte auf. Der massive Messingkäfig führt die Wälzkörper präzise und sorgt für ruhigen Lauf bei kontinuierlicher Belastung.

Welche Aufgaben erfüllt das Zylinderrollenlager NU338 -E-TB-M1 als Loslager?

Dieses Lager nimmt vorrangig hohe Radiallasten auf, während axiale Längenänderungen der Welle ausgeglichen werden. Die Bauform NU besitzt zwei feste Borde am Außenring, während der Innenring bordlos ausgeführt ist. Dadurch lässt sich der Innenring beidseitig herausnehmen, was die getrennte Montage beider Lagerringe vereinfacht. Typische Einsatzbereiche sind schwere Wellenlagerungen, in denen thermische Längenänderungen der Welle zwangfrei im Lager stattfinden müssen.

Welche Eigenschaften zeichnen die Ausführung mit Messingkäfig aus?

Der Messingkäfig bietet hohe mechanische Festigkeit und Widerstandsfähigkeit gegenüber Vibrationen sowie dynamischen Stoßbelastungen. Das Lager arbeitet innerhalb eines Temperaturbereichs von -30 bis +150 Grad Celsius. Die Fertigung erfolgt nach der normalen Toleranzklasse P0/PN (entspricht ABEC 1) und mit normaler Radiallagerluft. Da es sich um ein offenes Lager ohne integrierte Dichtung und ohne Schmierbohrung im Außenring handelt, erfolgen Schmierstoffversorgung sowie Abdichtung gegen Verunreinigungen über die umgebende Gehäusekonstruktion.

Welche Maße hat das Zylinderrollenlager NU338 -E-TB-M1?

Mit einem Innendurchmesser von 190 mm, einem Außendurchmesser von 400 mm und einer Breite von 78 mm ist das Lager dimensioniert. Diese standardisierten Hauptabmessungen ermöglichen eine genaue Abstimmung mit den Passungsflächen von Welle und Gehäuse.

Was bedeutet die Bauform NU bei diesem Rollenlager?

NU kennzeichnet ein Loslager mit zwei festen Borden am Außenring und einem bordlosen Innenring. Der Innenring lässt sich dadurch beidseitig axial verschieben und komplett herausnehmen, sodass thermische Längenänderungen der Welle direkt im Lager ausgeglichen werden.

Warum verfügt dieses Lager über einen Messingkäfig?

Ein Messingkäfig zeichnet sich durch hohe mechanische Stabilität und Festigkeit aus. Er führt die Rollen zuverlässig bei hohen Belastungen und widersteht Vibrationen sowie dynamischen Stoßeinwirkungen im Betrieb.

Welcher Temperaturbereich ist für das NU338 -E-TB-M1 zulässig?

Der zulässige Betriebstemperaturbereich reicht von -30 bis +150 Grad Celsius. Innerhalb dieses Bereichs bleiben die Maßstabilität der Ringe und die Funktionalität des Messingkäfigs unter industriellen Betriebsbedingungen erhalten.

Wie wird das offene Zylinderrollenlager abgedichtet und geschmiert?

Ohne werkseitig integrierte Dichtungen übernehmen externe Dichtungen im Gehäuse den Schutz vor Schmutz und Feuchtigkeit. Auch die Schmierstoffzufuhr mit Öl oder Fett erfolgt über das Gehäusesystem, da der Außenring keine Schmierbohrung aufweist.

Welche Radiallagerluft liegt bei dieser Ausführung vor?

Die Ausführung ist mit normaler Radiallagerluft (CN) gefertigt. Diese Lagerluft ist so gewählt, dass bei regulären Einbaupassungen und üblichen Betriebstemperaturen ein passendes Betriebsspiel zwischen den Rollen und Laufbahnen vorhanden ist.

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