FAG
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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| 2 | 184,33 € | 3.502,19 € |
| 3 | 368,65 € | 3.317,87 € |
Das Zylinderrollenlager NU340 -E-TB-M1-C3 von FAG (200x420x80 mm) dient als zerlegbares Loslager mit Messingkäfig für hohe Radialkräfte.
Das Zylinderrollenlager NU340 -E-TB-M1-C3 von FAG ist ein einreihiges Wälzlager mit 200 mm Bohrung, 420 mm Außendurchmesser und 80 mm Breite. Die Bauform NU fungiert als reines Loslager. Sie nimmt radiale Lasten auf und gleicht axiale Längenänderungen der Welle direkt im Lager aus. Der Innenring lässt sich beidseitig herausnehmen, was die getrennte Montage von Innen- und Außenring erleichtert. Ausgestattet mit einem Messingkäfig eignet sich das offene Lager für anspruchsvolle Radiallastlagerungen.
Lagerungsanordnungen mit hohen Radialkräften und betriebsbedingten Wellendehnungen bilden das Einsatzgebiet dieser Bauform. Da der zylindrische Innenring keine Borde besitzt, lässt er axiale Verschiebungen der Welle gegenüber dem Gehäuse widerstandsfrei zu. Dies trägt dazu bei, thermisch bedingte Verspannungen in der Lagerung zu vermeiden. Als offene Ausführung ohne Dichtungen wird das Lager extern geschmiert und im Gehäuse abgedichtet. Der zulässige Temperaturbereich liegt zwischen -30 und +150 °C.
Die vergrößerte Radiallagerluft C3 gleicht thermische Ausdehnungen aus, wenn Innen- und Außenring im Betrieb unterschiedliche Temperaturen annehmen oder feste Passungen gewählt werden. Dadurch läuft die Einheit auch bei Erwärmung frei von radialer Klemmung. Der massive Messingkäfig führt die Zylinderrollen spurtreu und hält dynamischen Kräften sowie Vibrationen stand. Mit der Toleranzklasse P0 (ABEC 1) entspricht das Lager den industriellen Vorgaben an Maß- und Rundlaufgenauigkeit.
Dieses Wälzlager besitzt eine Bohrung von 200 mm, einen Außendurchmesser von 420 mm und eine Breite von 80 mm. Durch diese Dimensionen lässt sich das einreihige Lager präzise in Gehäusekonstruktionen mit zylindrischem Wellensitz einpassen.
Bei der Bauform NU verfügt der Außenring über zwei feste Bordkanten, während der Innenring bordlos ausgeführt ist. Die Konstruktion wirkt als reines Loslager für radiale Kräfte. Axialkräfte überträgt das Bauteil nicht. Der Innenring lässt sich beidseitig herausnehmen, was Montage und Demontage vereinfacht.
Die Angabe C3 kennzeichnet eine leicht erhöhte Radiallagerluft gegenüber dem Standard. Sie dient dazu, das Verspannen der Wälzkörper zu verhindern, wenn Temperaturunterschiede zwischen Innen- und Außenring das Betriebsspiel verengen. Auch bei festen Passungssitzen bleibt so die Leichtgängigkeit erhalten.
Das Bauteil ist für einen Temperaturbereich von -30 bis +150 °C ausgelegt. Der integrierte Messingkäfig behält in diesem Spektrum seine Festigkeit. Da keine Dichtungen integriert sind, richtet sich der nutzbare Temperaturbereich in der Praxis primär nach dem eingesetzten Gehäuseschmierstoff.
Ein Messingkäfig bietet hohe mechanische Festigkeit und gute Notlaufeigenschaften. Er führt die Rollenkörper auch bei starken Vibrationen oder wechselnden Drehzahlen präzise. Der massive Werkstoff nimmt dynamische Belastungen zuverlässig auf und führt die Wälzkörper reibungsarm an den Bordkanten.
Nein, es handelt sich um ein offenes Lager ohne integrierte Dichtungen. Schutz vor Schmutz und der Verbleib des Schmiermittels müssen über externe Gehäusedichtungen erfolgen. Zudem besitzt der Außenring keine Nut und keine Schmierbohrung, sodass das Schmiermittel seitlich an die Rollen herangeführt werden muss.
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