NU319  ECM/C3VL0241 Zylinderrollenlager von SKF
NU319  ECM/C3VL0241 Zylinderrollenlager von SKF

SKF

Zylinderrollenlager SKF NU319 ECM/C3VL0241

Technische Daten
 
Innendurchmesser
95 mm
Außendurchmesser
200 mm
Breite
45 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P6 bzw. ABEC 3
Stromisolierung
Außenflächen des Außenrings (bis 1000 Volt)
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Ausführung
optimierte Innenkonstruktion
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
7,236 kg
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Zylinderrollenlager SKF NU319 ECM/C3VL0241
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Zylinderrollenlager SKF NU319 ECM/C3VL0241

Das stromisolierte Zylinderrollenlager NU319 ECM/C3VL0241 von SKF bietet mit den Maßen 95x200x45 mm gezielten Schutz vor Stromdurchgang bei schweren Radiallasten.

Das Zylinderrollenlager NU319 ECM/C3VL0241 ist ein einreihiges Wälzlager von SKF, ausgelegt für hohe Radialkräfte in industriellen Antriebssystemen. Durch die offene Bauart läuft die optimierte Innenkonstruktion direkt im Schmierstoff der Maschine. Mit einer Bohrung von 95 mm, einem Außendurchmesser von 200 mm und 45 mm Breite nimmt das Lager massive Belastungen auf. Ein robuster Messingkäfig führt die Wälzkörper im Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NU319 ECM/C3VL0241?

Als klassisches Loslager der Bauform NU gleicht diese Ausführung axiale Wellenausdehnungen zwanglos im Inneren des Lagers aus. Der Innenring besitzt keine Borde und lässt sich für den Einbau beidseitig herausnehmen, wodurch Sie beide Ringe getrennt montieren können. Typischerweise kommt diese Konstruktion in elektrischen Maschinen und Getrieben zum Einsatz, an denen vagabundierende Wellenströme auftreten können. Reine Radiallasten leitet das Lager dabei gleichmäßig über den Linienkontakt ab.

Welche Funktion erfüllt die Stromisolierung VL0241?

Das Suffix VL0241 steht für eine isolierende Beschichtung an den Außenflächen des Außenrings, die Spannungsdurchschläge bis 1000 Volt hemmt. Diese Isolation bewahrt Rollen und Laufbahnen vor schädlicher Funkenerosion sowie Riffelbildung. In Kombination mit der leicht erhöhten Radiallagerluft C3 kompensiert das Lager betriebsbedingte Erwärmungen ohne Klemmen. Die Laufgenauigkeit der Klasse P6 trägt zusätzlich zu einem ruhigen Laufverhalten bei.

Welche Maße hat das Zylinderrollenlager NU319 ECM/C3VL0241?

Die Hauptabmessungen betragen 95 mm Innendurchmesser (Bohrung), 200 mm Außendurchmesser und 45 mm Breite. Das Lager entspricht damit der genormten Baureihe NU319 und besitzt einen zylindrischen Sitz ohne Schmiernut oder Bohrungen im Außenring.

Was bedeutet das Nachsetzzeichen VL0241 bei SKF?

Das Nachsetzzeichen VL0241 weist auf eine stromisolierende Beschichtung an den Außenflächen des Außenrings hin. Sie isoliert elektrische Spannungen bis zu 1000 Volt und verringert das Risiko von Stromdurchgang durch den Schmierfilm sowie Schäden an den Laufbahnen.

Warum ist das Lager mit der Lagerluft C3 ausgeführt?

Die Lagerluftklasse C3 kennzeichnet eine leicht erhöhte Radiallagerluft gegenüber der Normalausführung. Sie schafft Spielraum für betriebsbedingte Temperaturdifferenzen zwischen Innen- und Außenring sowie für feste Passungsübermaße, damit das Lager unter Last nicht verspannt.

Welche Eigenschaften bietet der Messingkäfig?

Der mit dem Kürzel ECM gekennzeichnete Käfig aus Messing zeichnet sich durch hohe Festigkeit und Beständigkeit gegenüber Schmiermitteln aus. Er führt die Rollen auch bei starken Beschleunigungen oder Schwingungen sicher am Außenring.

Wie unterscheidet sich die Bauform NU von anderen Zylinderrollenlagern?

Bei der Bauform NU führt der Außenring die Rollen zwischen zwei festen Borden, während der Innenring bordlos gefertigt ist. Dadurch lässt sich die Welle im Betrieb axial frei verschieben, was Wärmedehnungen ohne axiale Zwangskräfte ausgleicht.

Muss das offene Lager vor dem Einbau geschmiert werden?

Ja, da es sich um ein ungedichtetes, offenes Lager ohne werksseitige Fettfüllung handelt, muss vor der Inbetriebnahme ein passender Schmierstoff eingebracht werden. Die Schmierung kann je nach Konstruktion der Lagerstelle mit Schmierfett oder über einen Ölkreislauf erfolgen.

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