NU322 -E-XL-M1A-C3 Zylinderrollenlager von FAG
NU322 -E-XL-M1A-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NU322 -E-XL-M1A-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
110 mm
Außendurchmesser
240 mm
Breite
50 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messing-Massivkäfig, außenbordgeführt
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
12,144 kg
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Zylinderrollenlager FAG NU322 -E-XL-M1A-C3
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Zylinderrollenlager FAG NU322 -E-XL-M1A-C3

Das Zylinderrollenlager NU322 -E-XL-M1A-C3 von FAG bietet mit 110x240x50 mm hohe radiale Tragfähigkeit als Loslager mit Messing-Massivkäfig.

Beim Zylinderrollenlager NU322 -E-XL-M1A-C3 handelt es sich um ein einreihiges Radial-Rollenlager für anspruchsvolle Industrieanwendungen. Durch den Linienkontakt zwischen Rollen und Laufbahnen nimmt diese Bauform sehr hohe radiale Kräfte auf. Das offene Lager besitzt die Toleranzklasse P0/PN beziehungsweise ABEC 1 und arbeitet in einem Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad Celsius. Als Loslager gleicht die Konstruktion thermisch bedingte Längenänderungen der Welle direkt im Lagerinneren aus.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NU322 -E-XL-M1A-C3?

Dieses Radialrollenlager kommt vorrangig dort zum Einsatz, wo schwere Radiallasten wirken und axiale Verschiebungen spannungsfrei aufgenommen werden müssen. Typische Einsatzfelder finden sich bei Wellenlagerungen mit hohen radialen Kräften und anspruchsvollen Betriebsbedingungen. Da der Innenring beidseitig herausnehmbar ist, lässt sich das Bauteil separat montieren. Dies erleichtert die Montage sowie nachfolgende Prüf- und Instandhaltungsarbeiten in beengten Einbauräumen, während der massive Messingkäfig Führungsstabilität bei dynamischen Schwingungsbeanspruchungen bietet.

Welche Vorteile bieten Messingkäfig und C3-Lagerluft?

Die Ausführung M1A bezeichnet einen außenbordgeführten Messing-Massivkäfig, der die Rollen präzise führt und hohe mechanische Festigkeit mit guten Notlaufeigenschaften vereint. Ergänzt wird der Aufbau durch die Lagerluft C3. Diese radial leicht erhöhte Lagerluft wirkt einem Verspannen des Lagers entgegen, falls im Betrieb Temperaturdifferenzen zwischen Innen- und Außenring auftreten oder feste Passungen das radiale Spiel verringern. In offenen Lagerungen erfordert das System eine externe Abdichtung der Gehäuseumgebung sowie eine anwendungsgerechte Schmierung mit Schmieröl oder Schmierfett.

Was zeichnet die Bauform NU beim Zylinderrollenlager aus?

Die Bauform NU besitzt zwei feste Borde am Außenring, während der Innenring bordlos ausgeführt ist. Dadurch fungiert das Lager als reines Loslager, das Längenänderungen der Welle axial in beiden Richtungen ausgleicht. Zudem lässt sich der Innenring für eine leichtere Montage und Demontage vollständig aus dem Wälzkörpersatz herausnehmen.

Welche Abmessungen weist das Modell NU322 auf?

Das Lager verfügt über eine Bohrung von 110 mm, einen Außendurchmesser von 240 mm sowie eine Breite von 50 mm. Diese standardisierten Hauptabmessungen ermöglichen den passgenauen Einbau in entsprechende Lagergehäuse und auf maßhaltige Wellensitze im industriellen Maschinen- und Anlagenbau.

Was bedeutet das Nachsetzzeichen M1A bei diesem FAG-Lager?

M1A steht für einen massiven Käfig aus Messing, der am Außenringbord geführt wird. Außenbordgeführte Massivkäfige zeichnen sich durch hohe Führungsgenauigkeit und mechanische Stabilität aus. Sie eignen sich besonders für schwere Betriebsbedingungen sowie Anwendungen mit erhöhten Stoß- und Schwingungsbelastungen.

Warum ist die vergrößerte Radiallagerluft C3 sinnvoll?

Die Lagerluftklasse C3 kennzeichnet ein radiales Spiel, das über dem Standardbereich liegt. Dieses zusätzliche Spiel beugt einer radialen Verspannung vor, wenn dichte Wellenpassungen den Innenring aufweiten oder betriebsbedingte Erwärmungen zu ungleicher Ausdehnung von Welle und Gehäuse führen. Das unterstützt den leichten Lauf unter thermischer Belastung.

Wie wird ein offenes Zylinderrollenlager vor Verschmutzung geschützt?

Da dieses Modell werksseitig ohne integrierte Dichtungen gefertigt ist, muss die Abdichtung über die umgebende Gehäusekonstruktion erfolgen. Je nach Umgebungsbedingungen kommen hierfür externe Wellendichtringe, Labyrinthdichtungen oder Filzstreifen zum Einsatz, die gleichzeitig dem Austritt des Schmierstoffs entgegenwirken.

Welcher Betriebstemperaturbereich ist für dieses Lager zulässig?

Das Lager ist für Betriebstemperaturen zwischen -30 und +150 Grad Celsius ausgelegt. Innerhalb dieser Grenzen bleiben Werkstoffgefüge und Geometrie formstabil. Bei der Schmierstoffwahl ist darauf zu achten, dass das gewählte Fett oder Schmieröl für die jeweilige Betriebstemperatur der Lagerstelle freigegeben ist.

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