NU2316 -E-XL-M1A-C3 Zylinderrollenlager von FAG
NU2316 -E-XL-M1A-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NU2316 -E-XL-M1A-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
80 mm
Außendurchmesser
170 mm
Breite
58 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messing-Massivkäfig, außenbordgeführt
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
6,457 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Zylinderrollenlager FAG NU2316 -E-XL-M1A-C3
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Zylinderrollenlager FAG NU2316 -E-XL-M1A-C3

Das Zylinderrollenlager NU2316 -E-XL-M1A-C3 von FAG bietet mit 80x170x58 mm hohe radiale Tragfähigkeit als zerlegbares Loslager mit Messing-Massivkäfig.

Dieses einreihige Zylinderrollenlager NU2316 -E-XL-M1A-C3 nimmt als radiales Wälzlager sehr hohe Querkräfte auf. Dank der Bauform NU besitzt der Außenring zwei feste Borde, während der Innenring bordlos ausgeführt ist. Dadurch lässt sich der Innenring beidseitig herausnehmen, was die getrennte Montage beider Lagerringe erleichtert. Der außenbordgeführte Messing-Massivkäfig führt die Zylinderrollen präzise und eignet sich für anspruchsvolle mechanische Betriebsbedingungen.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NU2316 -E-XL-M1A-C3?

Der Einsatz erfolgt vorrangig an Lagerstellen, an denen reine Radialbelastungen auftreten und thermisch bedingte Längenänderungen der Welle zwangfrei ausgeglichen werden müssen. Die offene Bauform ohne integrierte Dichtung ermöglicht eine direkte Schmierung über das Gehäuse und erlaubt Betriebstemperaturen von -30 bis +150 Grad. Durch den Verzicht auf Ringnuten oder Schmierbohrungen im Außenring bleibt der Lagerring formstabil.

Welche Vorteile bieten C3-Lagerluft und Messing-Massivkäfig?

Die Ausführung mit leicht erhöhter Radiallagerluft C3 wirkt einem Verspannen des Lagers entgegen, falls im Betrieb Temperaturunterschiede zwischen Innen- und Außenring auftreten oder feste Passungen die Lagerluft verringern. Für Konstrukteure und Instandhalter bedeutet das funktionale Reserve bei thermischer Beanspruchung. Der robuste Messingkäfig (M1A) ist für starke Beschleunigungen und Schwingungen ausgelegt. Das Lager erfüllt die normale Toleranzklasse P0/PN beziehungsweise ABEC 1.

Welche Maße hat das Zylinderrollenlager NU2316 -E-XL-M1A-C3?

Die Hauptabmessungen betragen 80 mm Bohrungsdurchmesser, 170 mm Außendurchmesser und 58 mm Breite. Diese genormten Maße bestimmen den erforderlichen Wellen- und Gehäusesitz in der jeweiligen Baugruppe.

Was bedeutet die Bauform NU bei diesem Zylinderrollenlager?

Die Bauform NU kennzeichnet ein Loslager mit zwei festen Borden am Außenring und einem bordlosen Innenring. Der Innenring lässt sich axial in beide Richtungen verschieben und komplett herausnehmen, was thermische Längenausdehnungen der Welle im Betrieb zwangfrei ausgleicht.

Warum ist die Lagerluftklasse C3 gewählt?

Die Kennzeichnung C3 steht für eine leicht erhöhte radiale Lagerluft gegenüber der Normalausführung. Dieser vergrößerte Spielraum gleicht Durchmessereinschnürungen durch feste Passungen sowie betriebsbedingte Temperaturdifferenzen zwischen Welle und Gehäuse aus, ohne dass das Lager klemmt.

Welche Eigenschaften zeichnen den Messing-Massivkäfig M1A aus?

Der Käfig M1A besteht aus massivem Messing und wird am Außenring geführt. Diese Konstruktion zeichnet sich durch hohe Festigkeit aus. Sie eignet sich besonders für Anwendungen mit starken Vibrationen, wechselnden Drehzahlen oder hohen Stoßbelastungen.

Wie wird das offene Lager geschmiert und abgedichtet?

Da dieses Zylinderrollenlager werkseitig weder Deck- noch Dichtscheiben besitzt, erfolgt die Schmierung mit Fett oder Öl über die umgebende Gehäusekonstruktion. Externe Gehäusedichtungen wie Wellendichtringe oder Labyrinthdichtungen schützen das offene Lager vor Schmutzeintritt und Schmierstoffverlust.

In welchem Temperaturbereich arbeitet das Zylinderrollenlager NU2316?

Das Lager ist für Betriebstemperaturen von -30 bis +150 Grad ausgelegt. Die thermische Einsatzgrenze wird durch den metallischen Werkstoff der Ringe, der Wälzkörper und des Messingkäfigs bestimmt, setzt jedoch einen temperaturfesten Schmierstoff in der Lagerstelle voraus.

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