NJ2307 -E-XL-M1A-C3 Zylinderrollenlager von FAG
NJ2307 -E-XL-M1A-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NJ2307 -E-XL-M1A-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
35 mm
Außendurchmesser
80 mm
Breite
31 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messing-Massivkäfig, außenbordgeführt
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Stützlager (axialer Verschiebeweg), Innenring einseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
0,808 kg
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Zylinderrollenlager FAG NJ2307 -E-XL-M1A-C3
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Zylinderrollenlager FAG NJ2307 -E-XL-M1A-C3

Das Zylinderrollenlager NJ2307 -E-XL-M1A-C3 von FAG ist ein einreihiges Stützlager mit den Maßen 35x80x31 mm, Messingkäfig sowie vergrößerter C3-Lagerluft.

Das Zylinderrollenlager NJ2307 -E-XL-M1A-C3 von FAG gehört zur Gruppe der Radial-Wälzlager und nimmt vorrangig hohe radiale Kräfte auf. Durch die zylindrischen Rollen entsteht ein breiter Linienkontakt auf den Laufbahnen, wodurch dieses Bauteil eine beachtliche Steifigkeit erreicht. Als offenes Lager lässt es sich flexibel in geschmierte Gehäuse integrieren. Mit der Bohrung von 35 mm, dem Außendurchmesser von 80 mm und einer Breite von 31 mm passt die Ausführung in genormte Industrieanwendungen.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NJ2307 -E-XL-M1A-C3 als Stützlager?

Dieses Wälzlager dient als Stützlager und nimmt neben hohen Radialkräften auch axiale Führungskräfte aus einer Richtung auf. Der Innenring ist einseitig herausnehmbar gestaltet, was die Montage von Welle und Gehäuse getrennt voneinander erleichtert. Konstruktionen nutzen diese Eigenschaft gern an Lagerstellen, an denen axiale Längenänderungen der Welle ausgeglichen werden müssen. Typische Einsatzbereiche finden sich an mechanischen Wellen und Antriebseinheiten mit einseitiger axialer Fixierung.

Welche Funktion haben Messing-Massivkäfig und C3-Lagerluft?

Der außenbordgeführte Messing-Massivkäfig führt die Wälzkörper stabil und eignet sich für anspruchsvolle dynamische Bedingungen sowie thermische Belastungen von -30 bis +150 Grad. Die Kennzeichnung C3 steht für eine leicht erhöhte Radiallagerluft. Sie trägt dazu bei, dass sich das Lager bei betriebsbedingter Erwärmung oder durch feste Passungen nicht verspannt. Beachten Sie bei der Schmierstoffwahl den offenen Aufbau des Lagers, da Schmiermittel und Dichtungen extern über das Gehäuse bereitgestellt werden.

Welche Funktion erfüllt die Bauform NJ bei diesem Zylinderrollenlager?

Die Bauform NJ verfügt über zwei feste Borde am Außenring und einen festen Bord am Innenring. Dadurch fungiert das Lager als Stützlager. Es nimmt neben hohen radialen Kräften auch axiale Führungskräfte aus einer Richtung auf, während der Innenring in die Gegenrichtung axial verschiebbar bleibt.

Welche Hauptabmessungen weist das Zylinderrollenlager NJ2307 -E-XL-M1A-C3 auf?

Das Lager besitzt einen Innendurchmesser von 35 mm, einen Außendurchmesser von 80 mm und eine Baubreite von 31 mm. Diese standardisierten Maße entsprechen der Toleranzklasse P0 bzw. ABEC 1 und ermöglichen den passgenauen Einbau in entsprechende Maschinengehäuse und auf genormte Wellensitze.

Was bedeutet die Lagerluftklasse C3 bei diesem Wälzlager?

Das Nachsetzzeichen C3 kennzeichnet eine vergrößerte Radiallagerluft gegenüber der Normalausführung. Dieser zusätzliche Spielraum zwischen Rollen und Laufbahnen ist vorteilhaft, wenn im laufenden Betrieb Temperaturunterschiede zwischen Innen- und Außenring auftreten oder wenn stramme Passungen das Lagerspiel nach dem Einbau verringern.

Welche Eigenschaften besitzt der M1A-Käfig von FAG?

Der M1A-Käfig ist ein Messing-Massivkäfig, der am Außenring bordgeführt wird. Diese Führung sorgt auch bei schnellen Drehzahlwechseln und starken Beschleunigungskräften für einen ruhigen Lauf der Zylinderrollen. Messing zeichnet sich dabei durch hohe Formstabilität und gute Notlaufeigenschaften bei Schmierstoffmangel aus.

Wie wird das offene Zylinderrollenlager geschmiert und abgedichtet?

Da dieses Wälzlager werksseitig ohne integrierte Dichtungen gefertigt wird, muss die Abdichtung gegen Schmutz und Feuchtigkeit über die umgebende Gehäusekonstruktion erfolgen. Das Lager kann flexibel mit Schmierfett oder Schmieröl versorgt werden, passend zum zulässigen Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad.

Warum lässt sich der Innenring bei der Montage separat montieren?

Durch die einseitige Bordausführung am Innenring lässt sich dieser vollständig vom restlichen Rollensatz abziehen. Dies vereinfacht den mechanischen Einbau erheblich, da Innen- und Außenring getrennt voneinander auf die Welle beziehungsweise in das Gehäuse eingepasst werden können.

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