NU408 -M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG
NU408 -M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NU408 -M1-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
40 mm
Außendurchmesser
110 mm
Breite
27 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
1,4 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Zylinderrollenlager FAG NU408 -M1-C3
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Zylinderrollenlager FAG NU408 -M1-C3

Das Zylinderrollenlager NU408 -M1-C3 von FAG ist ein einreihiges Loslager mit Messingkäfig und vergrößerter C3-Lagerluft für Wellen mit 40 mm Durchmesser.

Das Zylinderrollenlager NU408 -M1-C3 von FAG nimmt als Radialrollenlager hohe Radialkräfte auf. Mit einer Bohrung von 40 mm, einem Außendurchmesser von 110 mm und 27 mm Breite entspricht die Ausführung der Toleranzklasse P0 beziehungsweise ABEC 1. Der massive Messingkäfig führt die zylindrischen Rollen stabil zwischen den Borden des Außenrings. Da es sich um ein offenes Wälzlager ohne Dichtung handelt, lässt sich das Bauteil flexibel in geschmierte Maschinenkonstruktionen einbinden.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NU408 -M1-C3 als Loslager?

In Konstruktionen mit getrennter Fest- und Loslagerung dient diese Bauform dem Ausgleich thermisch bedingter Längenänderungen der Welle. Der Innenring besitzt keine Borde und lässt sich beidseitig herausnehmen. Dadurch gleiten Welle und Innenring im Betrieb axial verschiebungsfrei gegenüber dem Außenring. Typische Einsatzfelder finden sich im allgemeinen Maschinen- und Anlagenbau, an denen starke Radialbelastungen bei wechselnden Betriebstemperaturen zwischen -30 und +150 Grad auftreten.

Welche Funktion haben Messingkäfig und C3-Lagerluft in dieser Ausführung?

Die Kennzeichnung C3 kennzeichnet eine leicht erhöhte Radiallagerluft gegenüber der Normalausführung. Dieser Spielraum trägt dazu bei, ein Verspannen der Wälzkörper zu vermeiden, wenn Presspassungen den Innenring aufweiten oder Temperaturunterschiede zwischen Welle und Gehäuse entstehen. Der massive Messingkäfig hält Vibrationen und hohen Beschleunigungskräften stand. Das offene Wälzlager wird über das Gehäuse geschmiert, da der Außenring keine eigene Schmiernut aufweist.

Was bedeutet die Bauform NU beim Zylinderrollenlager NU408 -M1-C3?

Bei der Bauform NU führt der Außenring die Rollen über zwei feste Borde, während der Innenring bordlos ausgeführt ist. Diese Konstruktion erlaubt das axiale Verschieben der Welle gegenüber dem Lagergehäuse im Wälzkörperbereich. Zudem erleichtert der beidseitig herausnehmbare Innenring die getrennte Montage beider Lagerringe.

Welche Abmessungen weist dieses Wälzlager auf?

Das Lager besitzt einen Innendurchmesser von 40 mm, einen Außendurchmesser von 110 mm sowie eine Breite von 27 mm. Die Fertigung erfolgt in der normalen Toleranzklasse P0 beziehungsweise ABEC 1. Anhand dieser Anschlussmaße prüfen Instandhalter und Konstrukteure den passgenauen Einbau in Gehäuse und Wellensitz.

Warum ist die erhöhte Lagerluft C3 erforderlich?

Das Nachsetzzeichen C3 steht für eine gegenüber der Normalluft vergrößerte radiale Lagerluft. Dieser zusätzliche Freiraum gleicht betriebsbedingte Wärmeausdehnungen oder starke Passungsübermaße auf der Welle aus. So bleibt auch bei thermischen Differenzen im Antriebsstrang ein freier Lauf der Zylinderrollen erhalten, was Klemmeffekten entgegenwirkt.

Welche Vorteile bietet der Messingkäfig M1?

Der Messingkäfig zeichnet sich durch hohe mechanische Festigkeit und Beständigkeit gegen Vibrationen aus. Gegenüber Standardblechkäfigen bewährt sich massives Messing besonders bei wechselnden Drehrichtungen oder dynamischen Belastungen. Der Käfig führt die Rollen gleichmäßig auf ihrer vorgesehenen Laufbahn.

Wie wird das Zylinderrollenlager NU408 -M1-C3 geschmiert?

Da es sich um ein offenes Lager ohne integrierte Dichtungen und ohne Außenringnut handelt, erfolgt die Schmiermittelversorgung über die umgebende Gehäusekonstruktion. Je nach Anforderung kommen Fett- oder Ölschmierung infrage. Eine Gehäusedichtung schützt die Laufbahnen vor Schmutzeintrag und verringert das Risiko von Schmierstoffverlust.

Welcher Temperaturbereich ist für dieses Zylinderrollenlager zulässig?

Das Lager ist für Betriebstemperaturen von -30 bis +150 Grad ausgelegt. Innerhalb dieser Spanne behalten die Wälzkörper, die Ringe und der Messingkäfig ihre Formstabilität. Bei der Auslegung der Betriebsparameter sollte auch der gewählte Schmierstoff auf diesen Temperaturbereich abgestimmt sein.

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