NU1036 -M1A Zylinderrollenlager von FAG
NU1036 -M1A Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NU1036 -M1A

Technische Daten
 
Innendurchmesser
180 mm
Außendurchmesser
280 mm
Breite
46 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messing-Massivkäfig, außenbordgeführt
Lagerluft
normale Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
10,7 kg
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Zylinderrollenlager FAG NU1036 -M1A
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Zylinderrollenlager FAG NU1036 -M1A

Das Zylinderrollenlager NU1036 -M1A von FAG bietet als offenes Loslager mit den Maßen 180x280x46 mm hohe radiale Tragfähigkeit bei anspruchsvollen Betriebsbedingungen.

Dieses einreihige Zylinderrollenlager NU1036 -M1A von FAG dient vorrangig der Aufnahme hoher Radialkräfte in anspruchsvollen Industrieanwendungen. Dank der Bauform NU besitzt das Lager zwei feste Borde am Außenring, während der Innenring bordlos ausgeführt ist. Dadurch lässt sich der Innenring beidseitig herausnehmen, was das getrennte Einbauen von Welle und Gehäuse erleichtert. Das offene Wälzlager arbeitet in einem Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad Celsius und verfügt über eine normale Radiallagerluft für reguläre Betriebsbedingungen.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NU1036 -M1A?

Dieses Radialrollenlager kommt vor allem dort zum Einsatz, wo hohe radiale Belastungen auftreten und axiale Längenänderungen der Welle durch Wärmedehnung ausgeglichen werden müssen. Typische Einsatzbereiche finden sich bei schweren Wellenlagerungen im Maschinenbau, bei denen das Lager als Loslager fungiert. In dieser Funktion nimmt es axiale Verschiebungen der Welle zwangfrei innerhalb der Laufbahn auf und trägt dazu bei, axiale Verspannungen im Lagersitz zu vermeiden. Die Fertigung nach Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1 unterstützt dabei die präzise Führung und einen ruhigen Lauf im Dauerbetrieb.

Welche Vorteile bietet der außenbordgeführte Messingkäfig M1A?

Das Nachsetzzeichen M1A kennzeichnet einen massiven Käfig aus Messing, der am Außenringbord geführt wird. Gegenüber Standardkäfigen aus Blech zeichnet sich die massive Messingausführung durch höhere Festigkeit und Formstabilität aus. Diese Eigenschaften bieten Vorteile bei starken Schwingungen, wechselnden Drehzahlen sowie stoßartigen Radialbelastungen. Durch die Führung am Außenbord bleibt der Käfig auch bei dynamischen Kräften stabil ausgerichtet, was dazu beiträgt, Reibung und Verschleiß an Zylinderrollen und Laufbahnen gering zu halten.

Welche Funktion erfüllt das Zylinderrollenlager NU1036 -M1A als Loslager?

In der Bauform NU besitzt der Innenring keine Borde, sodass er sich relativ zum Außenring axial verschieben lässt. Das Lager gleicht Längenänderungen der Welle aus, die durch thermische Ausdehnung im Betrieb entstehen. Auf diese Weise trägt das Zylinderrollenlager dazu bei, axiale Verspannungen im Gesamtsystem zu vermeiden, nimmt jedoch selbst keine axialen Führungskräfte auf.

Welche Hauptabmessungen hat das Zylinderrollenlager NU1036 -M1A?

Das Lager weist einen Innendurchmesser von 180 mm, einen Außendurchmesser von 280 mm sowie eine Breite von 46 mm auf. Mit diesen Dimensionen eignet sich das Wälzlager für groß dimensionierte Wellen in schweren Maschinen, bei denen Bauraum und radiale Belastbarkeit aufeinander abgestimmt sein müssen.

Was bedeutet das Nachsetzzeichen M1A bei diesem FAG-Lager?

Das Kürzel M1A bezeichnet einen Messing-Massivkäfig, der am Außenringbord geführt ist. Diese Käfigausführung bietet hohe Stabilität bei starken Schwingungen und stoßartigen Belastungen. Die Bordführung am Außenring entlastet die Wälzkörper von zusätzlichen Führungskräften und unterstützt einen gleichmäßigen Rollenlauf.

In welchem Temperaturbereich kann das Lager betrieben werden?

Der zulässige Betriebsbereich liegt zwischen -30 und +150 Grad Celsius. Da es sich um ein offenes Lager ohne integrierte Dichtungen handelt, setzt der gewählte Schmierstoff die maßgebliche Grenze für den dauerhaften Einsatz. Die metallischen Komponenten behalten innerhalb dieser Temperaturspanne ihre Formstabilität.

Welche Schmierung benötigt das offene Zylinderrollenlager NU1036 -M1A?

Das offene Lager besitzt keine integrierten Dichtungen und verfügt über keine herstellerseitige Schmierstofffüllung. Vor Inbetriebnahme ist eine Schmierung mit Schmierfett oder Schmieröl über die Gehäusekonstruktion vorzusehen. Da der Außenring keine Nut und keine Schmierbohrung aufweist, muss das Schmiermittel seitlich an die Rollen herangeführt werden.

Was besagt die normale Radiallagerluft bei diesem Lager?

Die normale Radiallagerluft kennzeichnet das interne Radialspiel im unverbauten Zustand. Dieses Lagerspiel ist so bemessen, dass bei üblichen Passungswahlen und Standard-Betriebstemperaturen ein Klemmen der Wälzkörper vermieden wird und eine freie Abrollbewegung der Zylinderrollen erhalten bleibt.

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