NU2217 -E-XL-M1A-C3 Zylinderrollenlager von FAG
NU2217 -E-XL-M1A-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NU2217 -E-XL-M1A-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
85 mm
Außendurchmesser
150 mm
Breite
36 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messing-Massivkäfig, außenbordgeführt
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
2,75 kg
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Zylinderrollenlager FAG NU2217 -E-XL-M1A-C3
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Zylinderrollenlager FAG NU2217 -E-XL-M1A-C3

Das Zylinderrollenlager NU2217 -E-XL-M1A-C3 von FAG mit den Maßen 85x150x36 mm nimmt hohe Radialkräfte auf und gleicht axiale Längenänderungen aus.

Dieses einreihige Zylinderrollenlager NU2217 -E-XL-M1A-C3 fungiert als klassisches Loslager im Maschinen- und Anlagenbau. FAG fertigt diese zylindrische Ausführung mit einem massiven Außenring, der über zwei feste Borde verfügt, während der Innenring bordlos und beidseitig herausnehmbar bleibt. Dadurch lassen sich Innen- und Außenring bei der Montage separat auf Welle und Gehäuse montieren. Das offene Wälzlager ist für Betriebstemperaturen von -30 bis +150 Grad ausgelegt. Die Versorgung mit Schmierfett oder Schmieröl sowie der Schutz vor Verschmutzung erfolgen über die Gehäusekonstruktion.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NU2217 -E-XL-M1A-C3?

Diese Loslager-Ausführung kommt vor allem dort zum Einsatz, wo reine Radiallasten aufgenommen und axiale Längenänderungen zwangfrei im Lager ausgeglichen werden müssen. Durch den Linienkontakt zwischen Rollen und Laufbahnen nimmt das Lager hohe radiale Kräfte auf. Da der Innenring keine Borde aufweist, erlaubt die Konstruktion axiale Verschiebungen der Welle gegenüber dem Gehäuse in beide Richtungen. Derartige Lagerungen eignen sich für Einbaustellen, an denen thermische Längenänderungen nicht zu inneren Axialverspannungen des Lagersystems führen dürfen.

Welche Funktion erfüllen Messingkäfig und C3-Lagerluft?

Die Nachsetzzeichen beschreiben spezifische Merkmale der Ausführung. Das Kürzel M1A kennzeichnet einen außenbordgeführten Messing-Massivkäfig, der auch bei Schwingungsbelastungen oder raschen Drehzahländerungen eine zuverlässige Führung der Rollen bietet. Die Einstufung C3 steht für eine leicht erhöhte Radiallagerluft gegenüber der Normalausführung. Sie trägt dazu bei, dass nach dem Aufpressen der Ringe und bei betriebsbedingter Erwärmung ausreichend internes Lagerspiel erhalten bleibt. Die Fertigung erfolgt standardmäßig nach der Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1.

Welche Maße hat das Zylinderrollenlager NU2217 -E-XL-M1A-C3?

Das Lager besitzt einen Innendurchmesser von 85 mm, einen Außendurchmesser von 150 mm sowie eine Breite von 36 mm.

Was bedeutet die Bauform NU bei diesem Wälzlager?

Bei der Bauform NU weist der Außenring zwei feste Borde auf, während der Innenring bordlos ausgeführt ist. Dadurch lässt sich der Innenring beidseitig axial verschieben und zur getrennten Montage komplett herausnehmen.

Warum ist die vergrößerte Lagerluft C3 erforderlich?

Die Lagerluftklasse C3 bietet ein größeres Radialspiel als die Normalausführung. Dieser Spielraum trägt dazu bei, ein Klemmen der Wälzkörper zu vermeiden, wenn feste Passungen die Ringe dehnen oder Temperaturunterschiede zwischen Welle und Gehäuse auftreten.

Welche Eigenschaften besitzt der M1A-Käfig?

M1A bezeichnet einen außenbordgeführten Messing-Massivkäfig. Messing zeichnet sich durch Formstabilität und Beständigkeit gegenüber Schmiermittelzusätzen sowie Schwingungsbelastungen aus.

In welchem Temperaturbereich arbeitet das Zylinderrollenlager NU2217?

Das offene Lager ist für einen Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad ausgelegt. Die tatsächliche Temperaturgrenze der Lagerstelle hängt im Betrieb zusätzlich vom verwendeten Schmierstoff ab.

Welche Dichtung besitzt diese Lagerausführung?

Es handelt sich um ein offenes Lager ohne integrierte Dichtscheiben. Schmierfett oder Schmieröl erreichen die Wälzkörper direkt, weshalb die umgebende Konstruktion bauseits gegen Verunreinigungen geschützt werden sollte.

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