NU2305 -E-XL-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG
NU2305 -E-XL-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NU2305 -E-XL-M1-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
25 mm
Außendurchmesser
62 mm
Breite
24 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
0,382 kg
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Zylinderrollenlager FAG NU2305 -E-XL-M1-C3
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Zylinderrollenlager FAG NU2305 -E-XL-M1-C3

Das einreihige Zylinderrollenlager NU2305 -E-XL-M1-C3 von FAG Wälzlager dient mit 25 mm Bohrung als Loslager für hohe Radiallasten.

Beim Zylinderrollenlager NU2305 -E-XL-M1-C3 handelt es sich um ein offenes, einreihiges Radialrollenlager mit vergrößertem radialen Lagerspiel. In der Bauform NU besitzt der Außenring zwei feste Bordkanten, während der Innenring ohne Borde ausgeführt ist. Dadurch lässt sich der Innenring beidseitig herausnehmen, was den getrennten Einbau von Außen- und Innenring an Welle und Gehäuse erleichtert. Axiale Verschiebungen der Welle gleicht das Lager direkt zwischen den Wälzkörpern und der zylindrischen Laufbahn aus.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NU2305 -E-XL-M1-C3?

Dieses Radialwälzlager nimmt primär hohe Radialkräfte auf. Konstruktionsbedingt kann die NU-Bauform keine axialen Belastungen übertragen. Das Lager kommt daher vor allem bei Lagerungsanordnungen zum Einsatz, bei denen Wärmedehnungen der Welle oder Einbautoleranzen einen axialen Längenausgleich an der Loslagerstelle erfordern. Die offene Bauart ohne integrierte Dichtungen ermöglicht eine direkte Schmierstoffversorgung über das Gesamtsystem, setzt jedoch eine saubere Gehäuseabdichtung gegen Verunreinigungen voraus.

Welche Vorteile bieten Messingkäfig und C3-Lagerluft?

Der Messingkäfig (M1) führt die zylindrischen Rollen mit gleichmäßigem Abstand und bietet hohe mechanische Festigkeit. Diese Käfigbauform ist für anspruchsvolle Einsatzbedingungen mit Schwingungsbelastungen oder raschen Drehzahländerungen ausgelegt. Die vergrößerte Radialluft C3 gewährt zusätzlichen Spielraum zwischen Wälzkörpern und Laufbahnen. So bleibt die freie Drehbeweglichkeit auch erhalten, wenn thermische Ausdehnungen im Betrieb oder stramme Passungssitze den Lagerspalt verengen. Das Bauteil ist für einen Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad ausgelegt.

Welche Hauptabmessungen hat das Zylinderrollenlager NU2305 -E-XL-M1-C3?

Das Lager weist einen Innendurchmesser von 25 mm, einen Außendurchmesser von 62 mm sowie eine Baubreite von 24 mm auf. Es handelt sich um ein einreihiges Zylinderrollenlager in genormter Hauptabmessung.

Was bedeutet die Bauform NU bei diesem Wälzlager?

Bei der NU-Bauform führt der Außenring die Rollen zwischen zwei festen Borden. Der Innenring besitzt keine Borde und lässt sich beidseitig herausnehmen. Das Bauteil fungiert als Loslager und gleicht axiale Längenänderungen der Welle intern aus.

Welche Funktion erfüllt die vergrößerte Lagerluft C3?

Die Bezeichnung C3 kennzeichnet eine leicht erhöhte Radiallagerluft gegenüber der Normalausführung. Sie trägt dazu bei, dass das Lager auch bei betriebsbedingter Erwärmung oder festem Passungssitz nicht verspannt und eine freie Beweglichkeit erhalten bleibt.

Warum ist das Lager mit einem Messingkäfig ausgestattet?

Das Nachsetzzeichen M1 steht für einen massiven Messingkäfig. Messing bietet hohe Festigkeit und gute Notlaufeigenschaften. Diese Käfigausführung eignet sich insbesondere für Einsatzfälle mit Schwingungen, wechselnden Drehzahlen und thermischen Beanspruchungen.

Wie wird das offene Zylinderrollenlager geschmiert und abgedichtet?

Die offene Bauart besitzt ab Werk weder Dichtscheiben noch eine Schmierfettfüllung. Die Schmierung mit Öl oder Fett erfolgt über das umgebende Gehäusesystem, während externe Gehäusedichtungen das Lager vor Schmutz und Feuchtigkeit schützen.

In welchem Temperaturbereich lässt sich das Lager betreiben?

Der zulässige Temperaturbereich liegt zwischen -30 und +150 Grad. Für den zuverlässigen Betrieb ist neben dem Lagermaterial auch die thermische Beständigkeit des eingesetzten Schmierstoffs maßgeblich.

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