NU2218 -E-M1 Zylinderrollenlager von FAG
NU2218 -E-M1 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NU2218 -E-M1

Technische Daten
 
Innendurchmesser
90 mm
Außendurchmesser
160 mm
Breite
40 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
normale Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
3,5 kg
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Zylinderrollenlager FAG NU2218 -E-M1
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Zylinderrollenlager FAG NU2218 -E-M1

Das Zylinderrollenlager NU2218 -E-M1 von FAG mit den Maßen 90x160x40 mm nimmt hohe Radialkräfte auf und fungiert als zerlegbares Loslager.

Das Zylinderrollenlager NU2218 -E-M1 ist ein einreihiges Radial-Rollenlager für Industrieanwendungen. Als offenes Lager konzipiert, benötigt diese Ausführung eine externe Schmiermittelzufuhr sowie eine anwendungsspezifische Gehäuseabdichtung. FAG fertigt dieses Wälzlager in der Standard-Toleranzklasse P0/PN (entsprechend ABEC 1) und mit normaler Radiallagerluft. Durch die Linienberührung zwischen Rollenkörpern und Laufbahnen nimmt die Konstruktion hohe radiale Belastungen auf.

In welchen Bereichen wird das Zylinderrollenlager NU2218 -E-M1 montiert?

Die Lagereinheit kommt an Lagerstellen mit reinen Radialkräften und kontinuierlicher Schmierstoffversorgung zum Einsatz. Durch den zulässigen Temperaturbereich von -30 bis +150 °C arbeitet das Bauteil auch bei thermischer Beanspruchung stabil. Als Loslager gleicht die Konstruktion Längenänderungen der Welle infolge von Erwärmung zwangfrei direkt im Lagerinneren aus.

Welche Merkmale bieten Messingkäfig und Bauform NU?

Die Bauform NU zeichnet sich durch zwei feste Borde am Außenring aus, während der Innenring bordlos und beidseitig herausnehmbar bleibt. Diese Zerlegbarkeit vereinfacht die Montage und Wartung, da beide Ringe getrennt auf Welle und Gehäuse aufgepresst werden können. Der integrierte Messingkäfig führt die Zylinderrollen präzise und hält dynamischen Belastungen stand. Bei der Konstruktion ist zu berücksichtigen, dass der Außenring ohne Nut und Schmierbohrung ausgeführt ist.

Was kennzeichnet die Bauform des Zylinderrollenlagers NU2218 -E-M1?

Diese Bauform besitzt zwei feste Borde am Außenring, während der Innenring bordlos ausgeführt ist. Dadurch lässt sich der Innenring beidseitig herausnehmen. Das Bauteil fungiert als reines Loslager und gleicht axiale Verschiebungen der Welle gegenüber dem Gehäuse vollständig spannungsfrei im Lager aus.

Welche Maße hat das Zylinderrollenlager NU2218 -E-M1?

Das Lager weist einen Innendurchmesser von 90 mm, einen Außendurchmesser von 160 mm sowie eine Breite von 40 mm auf. Diese Hauptabmessungen bestimmen den erforderlichen Bauraum auf der Welle und in der Gehäusebohrung.

Welche Funktion erfüllt der Messingkäfig?

Der massive Käfig aus Messing hält die Zylinderrollen auf gleichmäßigem Abstand und verhindert den direkten Kontakt der Wälzkörper untereinander. Werkstoffe wie Messing zeichnen sich durch hohe Festigkeit aus. Sie eignen sich besonders gut bei dynamischen Belastungen, Schwingungen oder höheren Drehzahlen im industriellen Dauereinsatz.

Was bedeutet die Angabe zur normalen Radiallagerluft?

Die normale Lagerluft beschreibt das definierte radiale Spiel zwischen den Rollen und den Laufbahnen im unmontierten Zustand. Nach dem Einpressen verringert sich dieses Spiel durch die Passungsübermaße auf das für den Betrieb erforderliche Maß. Für Standardanwendungen ohne extreme Temperaturgefälle zwischen Welle und Gehäuse ist diese Auslegung die gängige Wahl.

Welcher Temperaturbereich ist für dieses Wälzlager zulässig?

Für das Zylinderrollenlager NU2218 -E-M1 ist ein Betriebsbereich von -30 bis +150 °C spezifiziert. Die tatsächliche Einsatzgrenze der Lagerstelle hängt in der Praxis maßgeblich vom gewählten Schmierstoff sowie den externen Dichtungsmaterialien der umgebenden Konstruktion ab.

Warum besitzt dieses Zylinderrollenlager keine integrierte Dichtung?

Als offenes Lager ist die Einheit für den Einbau in geschlossenen Baugruppen mit eigenem Schmierkreislauf konzipiert. Konstrukteure können so das Schmiermittel - meist Schmieröl oder Schmierfett - frei wählen. Der Schutz vor Schmutz und Feuchtigkeit erfolgt dabei über externe Gehäusedichtungen wie Wellendichtringe oder Labyrinthsysteme.

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