NJ219 -E-XL-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG
NJ219 -E-XL-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NJ219 -E-XL-M1-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
95 mm
Außendurchmesser
170 mm
Breite
32 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Stützlager (axialer Verschiebeweg), Innenring einseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
3,19 kg
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Zylinderrollenlager FAG NJ219 -E-XL-M1-C3
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Zylinderrollenlager FAG NJ219 -E-XL-M1-C3

Das Zylinderrollenlager NJ219 -E-XL-M1-C3 von FAG Wälzlager nimmt hohe Radiallasten bei 95 mm Bohrung auf und stützt einseitige Axialkräfte ab.

Das Zylinderrollenlager NJ219 -E-XL-M1-C3 ist ein einreihiges Wälzlager für anspruchsvolle Industrieanwendungen. Mit einer Bohrung von 95 mm, einem Außendurchmesser von 170 mm und einer Breite von 32 mm eignet sich dieses Lager für Konstruktionen, die eine hohe Tragfähigkeit auf engem Raum verlangen. FAG Wälzlager fertigt diese Ausführung mit einem massiven Messingkäfig sowie offener Bauform ohne Dichtungen, wodurch der Schmierstoff direkt die Rollkörper erreicht.

In welchen Lagerungen übernimmt das Zylinderrollenlager NJ219 -E-XL-M1-C3 axiale Führungsaufgaben?

Als Stützlager der Bauform NJ führt diese Ausführung Wellen in einer axialen Richtung, während die gegenüberliegende Seite freien Verschiebeweg bietet. Dieser Lagertyp kommt dort zum Einsatz, wo hohe radiale Belastungen auftreten und thermische Längenausdehnungen der Welle kompensiert werden müssen. Der Innenring lässt sich einseitig herausnehmen, was die getrennte Montage von Welle und Gehäuse bei geteilten Konstruktionen deutlich erleichtert.

Welche Vorteile bieten Messingkäfig und C3-Lagerluft bei der Bauform NJ?

Die Kombination aus robuster Werkstoffpaarung und vergrößertem Betriebsspiel zeichnet diese Variante aus. Der Messingkäfig ist speziell auf starke Beschleunigungen, Schwingungen und höhere Drehzahlen ausgelegt. Durch die leicht erhöhte Radiallagerluft C3 gleicht das Bauteil Wärmedehnungen zwischen Innen- und Außenring im Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad aus. Die Fertigung nach Toleranzklasse P0/PN beziehungsweise ABEC 1 unterstützt zudem einen präzisen Lauf im industriellen Betrieb.

Was kennzeichnet die Bauform NJ beim Zylinderrollenlager NJ219 -E-XL-M1-C3?

Zwei feste Borde am Außenring und ein fester Bord am Innenring prägen die Bauform NJ. Dadurch wirkt die Einheit als Stützlager: Sie nimmt neben hohen Radialkräften auch axiale Führungskräfte aus einer Richtung auf, während axiale Längenänderungen in Gegenrichtung innerhalb des Lagers ausgeglichen werden.

Welche Abmessungen weist dieses Zylinderrollenlager auf?

Das Bauteil verfügt über 95 mm Bohrungsdurchmesser, 170 mm Außendurchmesser sowie 32 mm Breite. Der Außenring ist ohne zusätzliche Nut oder Schmierbohrung ausgeführt, was einen durchgehenden, formschlüssigen Sitz in der Gehäusebohrung ermöglicht.

Was bedeutet die Lagerluftangabe C3 bei diesem Wälzlager?

Das Kurzzeichen C3 steht für eine gegenüber der Normalluft leicht vergrößerte Radiallagerluft im ungekappten Ausgangszustand. Dieses Spiel dient dazu, betriebsbedingte thermische Dehnungen oder radiale Verengungen durch feste Passungen an Welle und Gehäuse wirksam auszugleichen.

Warum ist das Zylinderrollenlager mit einem Messingkäfig ausgestattet?

Messingkäfige bieten eine ausgeprägte mechanische Festigkeit gegen Führungskräfte und Vibrationen. Diese Ausführung eignet sich vor allem für anspruchsvolle Einsatzbedingungen und höhere thermische Beanspruchungen, bei denen ungeführte Standardkäfige an ihre Grenzen gelangen.

Für welchen Temperaturbereich ist das offene Lager geeignet?

Der zulässige Betriebsbereich reicht von -30 bis +150 Grad. Da es sich um ein offenes Lager ohne integrierte Dichtscheiben handelt, erfordert die Lagerstelle eine externe Gehäuseabdichtung gegen Schmutzeintrag sowie eine auf den gewählten Temperaturbereich abgestimmte Schmierstoffversorgung mit Fett oder Schmieröl.

Lässt sich das Lager für den Einbau zerlegen?

Ja, der Innenring des Lagers ist einseitig herausnehmbar. Das vereinfacht Montage und Demontage erheblich, da Innenring und Außenring samt Zylinderrollensatz separat auf die Welle beziehungsweise in das Gehäuse eingepasst werden können, bevor die Baugruppe zusammengeführt wird.

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