NJ244 -E-M1 Zylinderrollenlager von FAG
NJ244 -E-M1 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NJ244 -E-M1

Technische Daten
 
Innendurchmesser
220 mm
Außendurchmesser
400 mm
Breite
65 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
normale Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Stützlager (axialer Verschiebeweg), Innenring einseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
38,7 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Zylinderrollenlager FAG NJ244 -E-M1
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Zylinderrollenlager FAG NJ244 -E-M1

Das einreihige Zylinderrollenlager NJ244 -E-M1 von FAG (220x400x65 mm) fungiert als Stützlager mit Messingkäfig für schwere industrielle Radiallasten.

Das Zylinderrollenlager NJ244 -E-M1 von FAG ist ein einreihiges Radial-Wälzlager für anspruchsvolle Einsatzbedingungen im Maschinen- und Anlagenbau. Mit einer Bohrung von 220 mm, einem Außendurchmesser von 400 mm sowie einer Breite von 65 mm nimmt dieses Wälzlager sehr hohe Radialkräfte auf. Der massive Messingkäfig führt die Zylinderrollen präzise und bleibt auch bei dynamischen Belastungen formstabil. Als offenes Lager lässt sich die Ausführung direkt in den Schmierstoffkreislauf der Maschine einbinden.

In welchen Anwendungen kommt das Stützlager NJ244 -E-M1 zum Einsatz?

Das Stützlager nimmt sehr hohe Radialkräfte sowie einseitige Axiallasten auf und findet vor allem in schwer belasteten Lagerstellen des Maschinenbaus Verwendung. Die Konstruktion erlaubt einen axialen Verschiebeweg in eine Richtung, was den Ausgleich wärmebedingter Längenänderungen der Welle unterstützt und verspannungsarme Laufeigenschaften im Wellenstrang begünstigt.

Welche Besonderheiten sind bei der Bauform NJ mit Messingkäfig zu beachten?

Die NJ-Ausführung fungiert als Stützlager, bei dem der Innenring einseitig herausnehmbar ist. Diese Zerlegbarkeit erleichtert die getrennte Montage von Innen- und Außenring auf Welle und Gehäuse. Der Werkstoff Messing bietet hohe Festigkeit bei Schwingungen und eignet sich für Temperaturen von -30 bis +150 °C. Da der Außenring ohne Schmiernut und Schmierbohrung ausgeführt ist, muss die Schmierstoffzufuhr über die Anschlusskonstruktion erfolgen.

Welche Hauptabmessungen hat das Zylinderrollenlager NJ244 -E-M1?

Das Lager verfügt über einen Innendurchmesser von 220 mm, einen Außendurchmesser von 400 mm und eine Baubreite von 65 mm. Diese standardisierten Hauptabmessungen bestimmen den erforderlichen Bauraum auf der Welle sowie im Lagergehäuse.

Was bedeutet die Einstufung als Stützlager beim NJ-Typ?

Als Stützlager besitzt der Außenring zwei feste Borde, während der Innenring über einen festen Bord verfügt. Diese Bauweise ermöglicht es dem Lager, neben sehr hohen Radialkräften auch Axialkräfte aus einer Richtung aufzunehmen und axialen Verschiebeweg zuzulassen.

Welche Funktion erfüllt der Messingkäfig in diesem Lager?

Der Messingkäfig führt die zylindrischen Rollen mit gleichmäßigem Abstand und verhindert deren Berührung untereinander. Durch seine hohe mechanische Festigkeit widersteht der Werkstoff dynamischen Massenkräften sowie Schwingungen im Betrieb.

Welcher Betriebstemperaturbereich ist für dieses Zylinderrollenlager zulässig?

Das offene Lager ist für einen Temperaturbereich von -30 bis +150 °C spezifiziert. Die tatsächliche Temperaturgrenze der gesamten Lagerstelle hängt in der Praxis maßgeblich vom gewählten Schmierstoff und dessen thermischer Stabilität ab.

Welche Lagerluft und Toleranzklasse weist das NJ244 -E-M1 auf?

Dieses Wälzlager ist in der normalen Radiallagerluft gefertigt und entspricht den Standardtoleranzen der Toleranzklasse P0/PN beziehungsweise ABEC 1. Es eignet sich damit für reguläre Passungsverhältnisse im allgemeinen Maschinenbau.

Warum besitzt das Lager keine integrierte Schmierbohrung am Außenring?

Die Ausführung ohne Nut und Schmierbohrung am Außenring bedingt, dass Schmierfett oder Schmieröl seitlich in den Rollensatz eingebracht wird. Das offene Design ohne Dichtscheiben ermöglicht einen ungehinderten Schmierstoffaustausch im Gehäuse.

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