NUP317 -E-M1 Zylinderrollenlager von FAG
NUP317 -E-M1 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NUP317 -E-M1

Technische Daten
 
Innendurchmesser
85 mm
Außendurchmesser
180 mm
Breite
41 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
normale Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Festlager
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
5,38 kg
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Zylinderrollenlager FAG NUP317 -E-M1
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Zylinderrollenlager FAG NUP317 -E-M1

Das Zylinderrollenlager NUP317 -E-M1 mit den Maßen 85x180x41 mm nimmt hohe radiale Kräfte auf und dient als beidseitig führendes Festlager.

Das Zylinderrollenlager NUP317 -E-M1 von FAG Wälzlager ist ein einreihiges Radial-Wälzlager für anspruchsvolle mechanische Anwendungen. Mit einer Bohrung von 85 mm, einem Außendurchmesser von 180 mm sowie einer Breite von 41 mm nimmt die Konstruktion hohe Radialkräfte auf. Durch die NUP-Bauform mit zwei festen Borden am Außenring, einem festen Bord am Innenring und einer losen Bordscheibe führt dieses Bauteil die Welle in beide Axialrichtungen.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NUP317 -E-M1 als Festlager?

Dieses Wälzlager dient in Konstruktionen vor allem als Festlager, wenn neben hohen Radialkräften auch axiale Führungskräfte aus wechselnden Richtungen aufgenommen werden müssen. Geeignete Einsatzbedingungen finden sich in Wellenlagerungen mit kombiniertem Lastprofil. Da die Zylinderrollen im Linienkontakt abrollen, bietet die Einheit eine ausgeprägte Steifigkeit. Die offene Ausführung ohne Dichtungen erlaubt eine reibungslose Einbindung in externe Öl- oder Fettschmierkreisläufe.

Welche Vorteile bringt der Messingkäfig M1 im Zylinderrollenlager NUP317 -E-M1?

Das Nachsetzzeichen M1 kennzeichnet einen massiven Messingkäfig. Dieser Käfig führt die zylindrischen Rollen präzise und toleriert auch stärkere Schwingungen sowie abrupte Drehzahlwechsel. Für den Betrieb ist ein Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad zulässig. Bei der Einpassung greifen die normale Radiallagerluft sowie die Normtoleranzen der Klasse P0/PN (ABEC 1), wodurch sich das Lager passgenau montieren lässt.

Welche Maße hat das Zylinderrollenlager NUP317 -E-M1?

Das Lager besitzt einen Innendurchmesser von 85 mm, einen Außendurchmesser von 180 mm und eine Breite von 41 mm. Der Außenring ist ohne Nut oder Schmierbohrung ausgeführt. Durch diese Maße lässt sich das Zylinderrollenlager passgenau in genormte Gehäuse- und Wellensitze einbauen.

Was bedeutet die Bauform NUP bei einem Zylinderrollenlager?

Die NUP-Bauform kennzeichnet ein Festlager. Der Außenring besitzt zwei feste Borde, der Innenring verfügt über einen festen Bord und eine lose Bordscheibe. Dadurch nimmt das Bauteil radiale Belastungen auf und führt die gelagerte Welle axial in beide Richtungen.

Warum ist das Zylinderrollenlager NUP317 -E-M1 mit einem Messingkäfig ausgestattet?

Das Kürzel M1 steht für einen massiven Messingkäfig. Messing zeichnet sich durch gute Gleiteigenschaften aus und bietet hohe Formstabilität bei mechanischen Stößen, wechselnden Drehzahlen oder Vibrationen. Der Käfig sorgt für eine formstabile Führung der Wälzkörper bei anspruchsvollen Betriebsbedingungen.

Welcher Temperaturbereich ist für das Zylinderrollenlager NUP317 -E-M1 zulässig?

Das Bauteil ist für Betriebstemperaturen von -30 bis +150 Grad ausgelegt. Da es sich um ein offenes Lager ohne integrierte Schleifdichtungen handelt, hängt die nutzbare Temperaturspanne in der Praxis wesentlich von den Eigenschaften des gewählten Schmieröls oder Schmierfetts ab.

Welche Lagerluft und Toleranzklasse weist das Zylinderrollenlager NUP317 -E-M1 auf?

Dieses Lager wird mit normaler Radiallagerluft (CN) und in der Toleranzklasse P0/PN beziehungsweise ABEC 1 gefertigt. Diese Auslegung deckt reguläre Passungsverhältnisse im Maschinenbau ab und empfiehlt sich für Standardbetriebsbedingungen ohne extreme Wärmedehnungen der Welle.

Wie wird das offene Zylinderrollenlager NUP317 -E-M1 im Betrieb abgedichtet?

Das Wälzlager besitzt keine werkseitig integrierten Dichtungen. Der Schutz vor Verschmutzung und Feuchtigkeit sowie der Schmierstoffrückhalt erfolgen über die umgebende Gehäusekonstruktion, beispielsweise durch Radial-Wellendichtringe, Filzstreifen oder Labyrinthdichtungen an den Gehäusedeckeln.

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