NU1020 -M1 Zylinderrollenlager von FAG
NU1020 -M1 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NU1020 -M1

Technische Daten
 
Innendurchmesser
100 mm
Außendurchmesser
150 mm
Breite
24 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
normale Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
1,48 kg
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Zylinderrollenlager FAG NU1020 -M1
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Zylinderrollenlager FAG NU1020 -M1

Das Zylinderrollenlager NU1020 -M1 von FAG ist ein einreihiges Loslager mit Messingkäfig und den Hauptabmessungen 100x150x24 mm.

Zylinderrollenlager NU1020 -M1 nehmen als einreihige Radialrollenlager vorrangig hohe radiale Lasten auf. FAG fertigt dieses Modell mit einem bordlosen Innenring, der sich beidseitig herausnehmen lässt. Durch diese Bauweise fungiert das Wälzlager als klassisches Loslager und gleicht thermische Längenänderungen der Welle direkt im Lagerinneren aus. Der stabile Messingkäfig führt die zylindrischen Rollen sicher und eignet sich gut für anspruchsvolle Betriebsbedingungen mit erhöhten mechanischen Beanspruchungen.

In welchen Anwendungsbereichen nimmt das Zylinderrollenlager NU1020 -M1 Radialkräfte auf?

Dieses Wälzlager kommt überall dort zum Einsatz, wo hohe Radialkräfte auf engem Bauraum wirken und axiale Verschiebungen spannungsfrei ausgeglichen werden müssen. Durch den Betriebstemperaturbereich von -30 bis +150 Grad deckt das Lager thermisch anspruchsvolle Umgebungen im allgemeinen Maschinenbau ab. Da das Lager offen ausgeführt ist, binden Sie es direkt in ein externes Schmiersystem mit Öl oder Fett ein. Typische Einsatzorte sind stark belastete Lagerstellen im industriellen Antriebsbereich, bei denen radiale Kräfte dominieren.

Wann ist die Loslager-Bauform mit Messingkäfig sinnvoll?

Die Ausführung NU besitzt feste Borde am Außenring, während der Innenring beidseitig frei verschiebbar ist. Dies erlaubt eine getrennte Montage beider Ringe und beugt axialen Verspannungen bei Wärmeausdehnung vor. Der massive Messingkäfig (Nachsetzzeichen M1) bietet hohe Stabilität bei starken Schwingungen oder wechselnden Drehzahlen. Die Toleranzklasse P0 entspricht der Standardgenauigkeit für den industriellen Einsatz, während die normale Radiallagerluft für reguläre Betriebstemperaturen und Standardpassungen ausgelegt ist.

Was zeichnet die Bauform des Zylinderrollenlagers NU1020 -M1 aus?

Die NU-Bauform besitzt zwei feste Borde am Außenring und einen Innenring ohne Borde. Der Innenring lässt sich beidseitig herausnehmen, was das Lager zu einem reinen Loslager macht. Dadurch gleicht das Wälzlager axiale Verschiebungen der Welle reibungsarm im Lagerinneren aus.

Welche Maße hat das Zylinderrollenlager NU1020 -M1?

Das Lager weist eine Bohrung von 100 mm, einen Außendurchmesser von 150 mm sowie eine Breite von 24 mm auf. Diese standardisierten Hauptabmessungen ermöglichen den passgenauen Einbau auf entsprechenden zylindrischen Wellen und in zugehörigen Gehäusebohrungen.

Welche Vorteile bietet der Messingkäfig bei diesem Wälzlager?

Das Nachsetzzeichen M1 kennzeichnet einen massiven Käfig aus Messing. Im Vergleich zu Blechkäfigen zeichnet sich Messing durch hohe Festigkeit, gute Notlaufeigenschaften und ausgeprägte Beständigkeit gegenüber Vibrationen sowie dynamischen Beschleunigungskräften im Dauerbetrieb aus.

Welcher Temperaturbereich ist für das Zylinderrollenlager NU1020 -M1 zulässig?

Der zulässige Betriebstemperaturbereich liegt zwischen -30 und +150 Grad. Da es sich um ein offenes Lager ohne integrierte Dichtungen handelt, bestimmt vor allem der bauseits gewählte Schmierstoff die tatsächliche thermische Grenze der gesamten Lagerstelle.

Was bedeutet normale Radiallagerluft bei diesem Lager?

Die normale Radiallagerluft bezeichnet das werkseitige Radialspiel im Ausgangszustand. Sie dient dazu, nach dem mechanischen oder thermischen Fügen der Ringe ein ausreichendes Betriebsspiel zwischen Rollen und Laufbahnen zu belassen, sofern keine extremen Temperaturunterschiede auftreten.

Wie wird das offene Zylinderrollenlager geschmiert und abgedichtet?

Da das Lager werkseitig weder Deck- noch Dichtscheiben besitzt, muss die Lagerstelle über die Gehäusekonstruktion gegen Schmutz und Feuchtigkeit geschützt werden. Die Schmierung erfolgt je nach Anlagenkonzept flexibel über einen Ölumlauf, ein Ölbad oder eine passende Fettfüllung.

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