NJ330 -E-XL-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG
NJ330 -E-XL-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NJ330 -E-XL-M1-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
150 mm
Außendurchmesser
320 mm
Breite
65 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Stützlager (axialer Verschiebeweg), Innenring einseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
27,8 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Zylinderrollenlager FAG NJ330 -E-XL-M1-C3
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Zylinderrollenlager FAG NJ330 -E-XL-M1-C3

Das Zylinderrollenlager NJ330 -E-XL-M1-C3 von FAG bietet mit 150x320x65 mm Maßen, Messingkäfig und vergrößerter C3-Lagerluft hohe radiale Tragfähigkeit.

Dieses einreihige Zylinderrollenlager NJ330 -E-XL-M1-C3 von FAG nimmt vorrangig hohe Radialkräfte auf. Als offenes Stützlager verfügt die Bauform NJ über zwei feste Borde am Außenring sowie einen festen Bord am Innenring. Dadurch stützt das Lager Axialkräfte aus einer Richtung ab, während in Gegenrichtung ein axialer Verschiebeweg erhalten bleibt. Der Innenring lässt sich einseitig herausnehmen, was die getrennte Montage der Lagerringe im Gehäuse und auf der Welle erleichtert.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NJ330 -E-XL-M1-C3 als Stützlager?

Konstruktionen mit schweren Wellen und starken Radialbelastungen nutzen die Linienberührung der Zylinderrollen für eine hohe Kraftaufnahme. Da das Lager Axialbewegungen in einer Richtung ausgleicht, wirkt es thermisch bedingten Längsspannungen in der Wellenlagerung entgegen. Der massive Messingkäfig eignet sich auch bei dynamischen Belastungen sowie Vibrationen.

Was bedeuten Messingkäfig und C3-Lagerluft für den Betrieb?

Das Nachsetzzeichen M1 kennzeichnet einen massiven Messingkäfig, der die Rollen führt und mechanisch hoch belastbar ist. Das Kennzeichen C3 steht für eine gegenüber der Normalluft vergrößerte Radiallagerluft. Diese Reserve trägt dazu bei, betriebsbedingte Erwärmungen oder feste Passungsübermaße auszugleichen, ohne dass die Wälzkörper klemmen. Da es sich um eine offene Ausführung ohne integrierte Dichtung handelt, erfolgt die Abdichtung sowie die Schmierstoffversorgung über die umgebende Gehäusekonstruktion.

Welche Hauptabmessungen hat das Zylinderrollenlager NJ330 -E-XL-M1-C3?

Dieses Wälzlager besitzt einen Innendurchmesser von 150 mm, einen Außendurchmesser von 320 mm und eine Breite von 65 mm. Diese Abmessungen bestimmen den Einbauraum auf der Welle sowie im Lagergehäuse.

Was zeichnet die Bauform NJ bei Zylinderrollenlagern aus?

Die Bauform NJ fungiert als Stützlager. Der Außenring hat zwei feste Borde, der Innenring verfügt über einen festen Bord. Das Lager nimmt dadurch radiale Lasten sowie einseitige Axialkräfte auf. In die andere Richtung erlaubt es den axialen Längenausgleich der Welle.

Warum ist die Lagerluft C3 bei diesem Lager wichtig?

Die Kennzeichnung C3 weist eine größere radiale Lagerluft als die normale Toleranzgruppe auf. Bei Erwärmung im Betrieb oder festen Wellenpassungen dehnt sich der Innenring aus. Das vergrößerte Radialspiel wirkt einer unzulässigen Verspannung der Zylinderrollen entgegen.

In welchem Temperaturbereich arbeitet das NJ330 -E-XL-M1-C3?

Für dieses FAG Zylinderrollenlager ist ein Betriebstemperaturbereich von -30 bis +150 Grad Celsius spezifiziert. Innerhalb dieser Grenzwerte bleiben die Maßhaltigkeit der Lagerringe und die Stabilität des Messingkäfigs erhalten, sofern ein geeigneter Schmierstoff verwendet wird.

Welche Eigenschaften bietet der Messingkäfig M1?

Ein massiv ausgeführter Messingkäfig mit der Bezeichnung M1 führt die Zylinderrollen präzise und besitzt hohe mechanische Festigkeit. Messing zeigt sich beständig gegenüber Schwingungen, Stoßbelastungen und Schmierstoffzusätzen bei anspruchsvollen Betriebsbedingungen.

Muss das offene Zylinderrollenlager extern geschmiert werden?

Dieses offene Lager ist ohne integrierte Dichtscheiben gefertigt und besitzt keine werksseitige Schmierfettfüllung. Schmierstoff gelangt über die Gehäusekonstruktion an die Rollenbahnen. Externe Dichtungen am Gehäuse schützen die Lagerstelle vor Schmutzeintrag und Schmierstoffverlust.

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