NU2210 -E-XL-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG
NU2210 -E-XL-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NU2210 -E-XL-M1-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
50 mm
Außendurchmesser
90 mm
Breite
23 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
0,628 kg
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Zylinderrollenlager FAG NU2210 -E-XL-M1-C3
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Zylinderrollenlager FAG NU2210 -E-XL-M1-C3

Das Zylinderrollenlager NU2210 -E-XL-M1-C3 von FAG mit den Maßen 50x90x23 mm nimmt hohe radiale Belastungen als zerlegbares Loslager auf.

Das Zylinderrollenlager NU2210 -E-XL-M1-C3 von FAG ist ein einreihiges Radialrollenlager für anspruchsvolle Anwendungen. Mit einer Bohrung von 50 mm, einem Außendurchmesser von 90 mm und 23 mm Breite nimmt dieses Wälzlager hohe radiale Kräfte auf. Durch die Bauform NU ohne Borde am Innenring fungiert die Einheit als Loslager. Der Innenring lässt sich beidseitig herausnehmen, was die getrennte Montage im Gehäuse und auf der Welle erleichtert. Es entspricht der Toleranzklasse Normal (P0/PN bzw. ABEC 1).

Für welche Belastungen ist das Zylinderrollenlager NU2210 -E-XL-M1-C3 ausgelegt?

Dieses Zylinderrollenlager ist für Lagerstellen konzipiert, an denen vorrangig hohe Radialkräfte auftreten und axiale Längenänderungen der Welle auszugleichen sind. Da der Innenring keine Borde aufweist, verschiebt sich die Welle axial zwangfrei gegenüber dem Gehäuse. Einsatzbereiche sind hochbelastete Radial-Lagerungen im Maschinen- und Anlagenbau. Die Ausführung ohne integrierte Dichtung ermöglicht eine Schmierung mit Fett oder Öl entsprechend den jeweiligen Betriebsbedingungen.

Welche Funktion haben Messingkäfig und C3-Lagerluft bei diesem Lager?

Der massive Messingkäfig (M1) führt die Zylinderrollen präzise und hält Vibrationen sowie Beschleunigungskräften stand. In Verbindung mit der leicht erhöhten radialen Lagerluft C3 eignet sich diese Ausführung für Einbausituationen mit Temperaturunterschieden zwischen Innen- und Außenring. Der zulässige Temperaturbereich reicht von -30 bis +150 Grad Celsius. Die offene Bauweise setzt eine externe Gehäuseabdichtung und eine passende Schmierung voraus.

Was zeichnet die Bauform NU beim Zylinderrollenlager NU2210 -E-XL-M1-C3 aus?

Die Bauform NU verfügt über zwei feste Borde am Außenring, während der Innenring bordlos ausgeführt ist. Dadurch lässt sich der Innenring beidseitig abziehen und separat auf der Welle montieren. Im Betrieb nimmt die Einheit ausschließlich Radiallasten auf und gleicht axiale Längenänderungen der Welle innerhalb des Lagers aus.

Welche Maße hat das Zylinderrollenlager NU2210 -E-XL-M1-C3?

Das Zylinderrollenlager weist einen Innendurchmesser von 50 mm, einen Außendurchmesser von 90 mm sowie eine Breite von 23 mm auf. Der Außenring ist glatt ausgeführt und besitzt weder Schmierbohrung noch Umfangsnut.

Was bedeutet die Lagerluftangabe C3 bei diesem Wälzlager?

Die Angabe C3 steht für eine leicht erhöhte radiale Lagerluft gegenüber der Normalausführung. Dieser vergrößerte Spielraum zwischen Rollen und Laufbahnen gleicht Passungsübermaße beim Einbau sowie thermische Ausdehnungen im Betrieb aus, um mechanische Verspannungen im Lager zu vermeiden.

Wofür steht das Nachsetzzeichen M1 im Kurzzeichen?

Das Zeichen M1 bezeichnet einen massiven Messingkäfig, der die Rollenkörper führt. Messingkäfige bieten eine hohe mechanische Stabilität und eignen sich für anspruchsvolle Umgebungsbedingungen mit Vibrationen oder Stoßbelastungen.

Welcher Temperaturbereich ist für dieses Zylinderrollenlager zulässig?

Der zulässige Temperaturbereich für dieses Wälzlager liegt zwischen -30 und +150 Grad Celsius. Der gewählte Schmierstoff muss auf diesen Betriebsbereich abgestimmt sein, um die Funktion der Lagerstelle zu unterstützen.

Wie wird das offene Zylinderrollenlager abgedichtet?

Weil das Lager ohne integrierte Dichtungen gefertigt ist, erfolgt der Schutz vor Verunreinigungen über die Gehäusekonstruktion. Externe Dichtelemente wie Wellendichtringe oder Labyrinthe verhindern den Schmierstoffaustritt und schützen das Innere vor Partikeln sowie Feuchtigkeit.

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