N318 -E-M1 Zylinderrollenlager von FAG
N318 -E-M1 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG N318 -E-M1

Technische Daten
 
Innendurchmesser
90 mm
Außendurchmesser
190 mm
Breite
43 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
normale Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Außenring beidseitig abnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
6,21 kg
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Zylinderrollenlager FAG N318 -E-M1
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Zylinderrollenlager FAG N318 -E-M1

Das Zylinderrollenlager N318 -E-M1 von FAG ist ein einreihiges Loslager mit Messingkäfig für hohe Radialkräfte bei Abmessungen von 90x190x43 mm.

Das Zylinderrollenlager N318 -E-M1 zeichnet sich durch die linienförmige Berührung zwischen Rollen und Laufbahnen aus. Diese Bauart nimmt im Vergleich zu Punktberührungen hohe radiale Kräfte auf. Bei einem Bohrungsdurchmesser von 90 mm, einem Außendurchmesser von 190 mm und einer Breite von 43 mm bietet das Lager eine formstabile Führung der Welle. Der massive Messingkäfig hält die Rollen auf definiertem Abstand, während die offene Ausführung den Einsatz in öl- oder fettgeschmierten Systemen erlaubt.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager N318 -E-M1?

Dieses Wälzlager dient primär der Aufnahme hoher Radiallasten in Lagerungen mit rein radialer Kraftübertragung. Da der Außenring bordlos ausgeführt ist, fungiert die Konstruktion als reines Loslager. Betrieblich bedingte Längenänderungen der Welle durch Wärmeentwicklung gleicht das Lager direkt zwischen den Rollen und der zylindrischen Laufbahn des Außenrings zwangfrei aus. Der zulässige Temperaturbereich reicht von -30 bis +150 Grad Celsius und deckt thermisch anspruchsvolle Betriebsumgebungen ab.

Welche Funktion haben die N-Bauform und der Messingkäfig?

Die Bauform N besitzt zwei feste Borde am Innenring, während der Außenring beidseitig abnehmbar ist. Das vereinfacht die getrennte Montage beider Ringe auf Welle und Gehäuse. Der spanend gefertigte Messingkäfig führt die Wälzkörper sicher und bewährt sich besonders bei erhöhten Drehzahlen, Vibrationen oder Stoßbelastungen. Gefertigt in der Normtoleranz P0 beziehungsweise ABEC 1 und mit normaler Radiallagerluft versehen, lässt sich die Komponente präzise in abgestimmte Gehäusepassungen integrieren.

Welche Maße hat das Zylinderrollenlager N318 -E-M1?

Das Lager verfügt über einen Innendurchmesser von 90 mm, einen Außendurchmesser von 190 mm und eine Baubreite von 43 mm. Diese Hauptabmessungen bestimmen den erforderlichen Wellensitz sowie die Gehäusebohrung in Ihrer Konstruktion.

Was kennzeichnet die Bauform N bei diesem Zylinderrollenlager?

Bei der Bauform N befinden sich zwei feste Führungsborde am Innenring, während der Außenring bordlos ausgeführt ist. Dadurch lässt sich der Außenring beidseitig abziehen. Das Lager fungiert als reines Loslager und gleicht axiale Längenänderungen der Welle im Inneren aus.

Welchen Vorteil bietet der verbaute Messingkäfig?

Ein massiver Messingkäfig zeichnet sich durch hohe Festigkeit und gute Notlaufeigenschaften aus. Er führt die Rollen zuverlässig bei hohen Drehzahlen, Beschleunigungen oder mechanischen Erschütterungen, was die Betriebssicherheit im industriellen Dauereinsatz unterstützt.

In welchem Temperaturbereich arbeitet das N318 -E-M1?

Das Wälzlager ist für einen Betriebstemperaturbereich von -30 bis +150 Grad Celsius ausgelegt. Dieser weite Bereich ermöglicht den Einsatz unter wechselnden thermischen Bedingungen, sofern der verwendete Schmierstoff für die jeweilige Temperatur freigegeben ist.

Was bedeutet normale Radiallagerluft bei diesem Lager?

Die normale Radiallagerluft bezeichnet das werksseitige Standardspiel zwischen Rollen und Laufbahnen im unverbauten Zustand. Sie dient dazu, dass nach dem Aufpressen der Lagerringe auf Welle und Gehäuse noch ausreichend Betriebsspiel für einen reibungsarmen Lauf verbleibt.

Wie wird das offene Zylinderrollenlager geschmiert?

Da dieses Lager ohne integrierte Dichtungen geliefert wird, erfolgt die Versorgung mit Schmierfett oder Schmieröl über die Gehäusekonstruktion. Die Umgebungskonstruktion muss entsprechende externe Dichtelemente wie Wellendichtringe oder Labyrinthdichtungen aufweisen, um Verunreinigungen fernzuhalten.

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