NU226  ECP Zylinderrollenlager von SKF
NU226  ECP Zylinderrollenlager von SKF

SKF

Zylinderrollenlager SKF NU226 ECP

Technische Daten
 
Innendurchmesser
130 mm
Außendurchmesser
230 mm
Breite
40 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Polyamidkäfig
Lagerluft
normale Radiallagerluft
Toleranzklasse
Maßgenauigkeit P0/PN bzw. ABEC 1, Laufgenauigkeit P6 bzw. ABEC 3
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Ausführung
optimierte Innenkonstruktion
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +120 °C
Version
Explorer
Gewicht
6,436 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Zylinderrollenlager SKF NU226 ECP
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Zylinderrollenlager SKF NU226 ECP

Das einreihige Zylinderrollenlager NU226 ECP von SKF mit 130 mm Bohrung nimmt hohe Radiallasten auf und dient als reines Loslager.

Für Konstruktionen mit schweren Radialkräften steht das Zylinderrollenlager NU226 ECP zur Verfügung. SKF fertigt diese Ausführung mit optimierter Innenkonstruktion in der Explorer-Klasse. Das offene, einreihige Wälzlager besitzt die Hauptabmessungen 130 x 230 x 40 mm. Aufgrund der normalen Radiallagerluft und der Fertigung nach Maßgenauigkeit P0 sowie Laufgenauigkeit P6 dreht die Lagerung gleichmäßig im Gehäuse.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NU226 ECP im Betrieb?

Dieses Wälzlager nimmt Radialkräfte auf und überträgt keine axialen Belastungen. In Lagerungsanordnungen dient es typischerweise als Loslager auf Wellenführungen. Wenn sich die Welle im Betrieb thermisch ausdehnt, gleitet der Innenring ungehindert im Rollensatz ab. Es kommt vor allem dort zum Einsatz, wo axiale Längenänderungen der Welle lagerintern kompensiert werden müssen. Der zulässige Temperaturbereich reicht von -30 bis +120 Grad Celsius.

Welche Merkmale prägen die NU-Bauform mit Polyamidkäfig?

Die NU-Ausführung zeichnet sich durch zwei feste Borde am Außenring aus, während der Innenring bordlos bleibt. Dadurch lässt sich der Innenring beidseitig herausnehmen, was die getrennte Montage von Innen- und Außenring erleichtert. Der Polyamidkäfig führt die zylindrischen Rollen reibungsarm und spart gegenüber massiven Metallkäfigen Gewicht ein. Da der Außenring weder über Schmiernuten noch über Schmierbohrungen verfügt, erfolgt die Schmiermittelzufuhr über das umgebende Lagergehäuse.

Was kennzeichnet die Bauform des Zylinderrollenlagers NU226 ECP?

Beim NU-Zylinderrollenlager besitzt der Außenring zwei feste Führungsborde, während der Innenring bordlos ausgeführt ist. Dadurch lässt sich der Innenring beidseitig herausnehmen. Das Lager fungiert als reines Loslager, das thermische Längenänderungen der Welle im Inneren ausgleicht und keine Axialkräfte aufnimmt.

Welche Abmessungen weist das Zylinderrollenlager NU226 ECP auf?

Mit einem Innendurchmesser von 130 mm, einem Außendurchmesser von 230 mm und einer Baubreite von 40 mm entspricht das Lager standardisierten Hauptabmessungen. Diese Maße ermöglichen den Einbau in Gehäusebohrungen und auf Wellen, die für diese Abmessungsreihe ausgelegt sind.

Welche Eigenschaften besitzt der Polyamidkäfig bei diesem Lager?

Das Nachsetzzeichen ECP kennzeichnet einen Käfig aus Polyamid sowie eine optimierte Innengeometrie. Der Polyamidkäfig zeichnet sich durch geringes Eigengewicht, elastische Materialeigenschaften und geringe Reibung aus. Er führt die Rollenkörper bei Betriebstemperaturen von -30 bis +120 Grad Celsius.

Welche Toleranzklassen gelten für das Zylinderrollenlager NU226 ECP?

Die Maßgenauigkeit entspricht der Toleranzklasse P0 bzw. Normal (ABEC 1), während die Laufgenauigkeit in der Toleranzklasse P6 (ABEC 3) gefertigt ist. Diese Kombination unterstützt einen präzisen Rundlauf bei standardisierter Passungsauslegung.

Wie wird das offene Zylinderrollenlager NU226 ECP geschmiert?

Als offenes Lager ohne integrierte Dichtscheiben benötigt das NU226 ECP eine externe Abdichtung der Gehäusekonstruktion. Da der Außenring keine Nut und keine Schmierbohrung aufweist, gelangt das Schmiermittel seitlich in das Rollenpaket. Je nach Betriebsbedingungen lässt sich das Lager mit Schmierfett oder Öl versorgen.

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