NJ2309 -E-XL-M1A-C3 Zylinderrollenlager von FAG
NJ2309 -E-XL-M1A-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NJ2309 -E-XL-M1A-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
45 mm
Außendurchmesser
100 mm
Breite
36 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messing-Massivkäfig, außenbordgeführt
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Stützlager (axialer Verschiebeweg), Innenring einseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
1,46 kg
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Zylinderrollenlager FAG NJ2309 -E-XL-M1A-C3
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Zylinderrollenlager FAG NJ2309 -E-XL-M1A-C3

Das Zylinderrollenlager NJ2309 -E-XL-M1A-C3 von FAG bietet hohe radiale Tragfähigkeit bei 45 mm Bohrung, 100 mm Außendurchmesser und 36 mm Breite.

Das Zylinderrollenlager NJ2309 -E-XL-M1A-C3 ist ein einreihiges Radial-Wälzlager von FAG Wälzlager mit zylindrischen Rollen. Die Ausführung NJ fungiert als Stützlager: Der Innenring besitzt einen festen Bord und lässt sich einseitig herausnehmen, wodurch axiale Verschiebungen der Welle in einer Richtung aufgenommen werden. Mit den Hauptabmessungen von 45 mm Bohrung, 100 mm Außendurchmesser sowie 36 mm Breite nimmt diese Konstruktion hohe Radialkräfte bei gleichzeitiger Spurführung auf.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NJ2309 -E-XL-M1A-C3?

Das Lager kommt vor allem in Lagerstellen zum Einsatz, auf die hohe Radialkräfte wirken und bei denen eine einseitige axiale Führung erforderlich ist. Durch den einseitig herausnehmbaren Innenring vereinfacht sich die getrennte Montage von Welle und Gehäuse. Als offenes Lager erfolgt die Schmiermittelversorgung über die umgebende Konstruktion mit Öl oder Fett.

Welche Funktion haben der Messing-Massivkäfig und die C3-Lagerluft?

Bei anspruchsvollen Einsatzbedingungen bestimmen Käfigwerkstoff und Lagerluft das Betriebsverhalten. Die Ausführung M1A verfügt über einen außenbordgeführten Messing-Massivkäfig, der für starke Beschleunigungen und Vibrationen ausgelegt ist. Die vergrößerte Radiallagerluft C3 gleicht thermische Ausdehnungen aus, wenn zwischen Innen- und Außenring Temperaturdifferenzen im zulässigen Bereich von -30 bis +150 Grad auftreten. Der Außenring ist ohne Schmiernut und Schmierbohrung ausgeführt.

Welche Maße hat das Zylinderrollenlager NJ2309 -E-XL-M1A-C3?

Mit einer Bohrung von 45 mm, einem Außendurchmesser von 100 mm und einer Breite von 36 mm entspricht das Lager den standardisierten Hauptabmessungen. Die Fertigung erfolgt in der Toleranzklasse P0/PN beziehungsweise ABEC 1. Diese Maße erlauben den direkten Einbau in entsprechend dimensionierte Lagerstellen.

Was bedeutet die Bauform NJ bei diesem Wälzlager?

Die NJ-Bauform kennzeichnet ein Stützlager mit zwei festen Borden am Außenring und einem festen Bord am Innenring. Dadurch stützt das Lager Axialkräfte in einer Richtung ab, während in Gegenrichtung eine axiale Verschiebung möglich bleibt. Zudem lässt sich der Innenring zur Montage einseitig abziehen.

Was zeichnet den außenbordgeführten Messing-Massivkäfig aus?

Das Kurzzeichen M1A steht für einen massiven Käfig aus Messing, der am Außenbord des Außenrings geführt wird. Diese Käfigausführung bietet mechanische Festigkeit gegenüber Vibrationen sowie dynamischen Beschleunigungen und führt die zylindrischen Rollen präzise zwischen den Borden.

Warum ist die Lagerluftklasse C3 gewählt?

Die Lagerluftklasse C3 bezeichnet eine gegenüber der Normalluft vergrößerte Radiallagerluft. Sie beugt einem Verspannen des Lagers im Betrieb vor, falls feste Passungen das Radialspiel einengen oder im zulässigen Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad Temperaturdifferenzen zwischen Innen- und Außenring entstehen.

Wie wird das offene Zylinderrollenlager geschmiert und abgedichtet?

Mangels integrierter Dichtungen übernimmt die umgebende Gehäusekonstruktion die Abdichtung und Schmierstoffhaltung. Die Versorgung erfolgt anlagenspezifisch mit Schmieröl oder Schmierfett. Da der Außenring keine Schmiernut und keine Schmierbohrung besitzt, muss die Schmierstoffzufuhr seitlich in den Wälzkörperraum geleitet werden.

Welcher Temperaturbereich ist für den Betrieb zulässig?

Der spezifizierte Temperaturbereich reicht von -30 bis +150 Grad. Innerhalb dieser Grenzen bleiben Werkstoffeigenschaften und Geometrie der Lagerkomponenten formstabil. Für den dauerhaften Betrieb muss der gewählte Schmierstoff sowie das externe Dichtsystem ebenfalls für die jeweilige Betriebstemperatur ausgelegt sein.

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